Ducati SCRAMBLER 800 Flat Track Pro 2016 — Technische Daten

Motorrad: Ducati SCRAMBLER 800 Flat Track Pro (2016)

Sich eine Ducati Scrambler als reinen Dirt-Track-Blutpferden vorzustellen, das kitzelt die Fantasie. Das ist genau das, was die Flat Track Pro wagt, eine limitierte 2016er-Edition, die nur im Namen „Pro“ ist, aber ihre Rolle als fahrendes Katalogbeispiel voll ausfüllt. Sie basiert auf dem bereits recht reduzierten Full Throttle-Modell, dem ein überzeugendes Ästhetik-Kit angefügt wird, das Blicke auf sich zieht. Das Signal ist klar: Troy Bayliss und Johnny Lewis hatten im Vorjahr am AMA-Flat-Track-Championat teilgenommen. Ducati dachte also, etwas Staub unter den Reifen würde ihrem Neo-Retro-Image nicht schaden. Lassen Sie sich aber nicht täuschen, dieses 186 kg schwere Gefährt bleibt eine für die Party gekleidete Straßenmaschine, kein echtes Streckenbiest.

Unter ihrer Rebellengarderobe schlägt das Herz mit der Regelmäßigkeit des bekannten V2-Motors mit 803 cm3. Er leistet 75 Pferdestärken bei 8250 U/min und ein Drehmoment von 67,7 Nm, Zahlen, die perfekt zum zugänglichen und verspielten Charakter der Baureihe passen. Die bemerkenswerte Ergänzung ist die Termignoni-Auspuffanlage mit doppelter Auslassöffnung, die die Stimme des V2 etwas freisetzt und die Atmung verbessert. Ansonsten ist alles wie gehabt: ein Scheinwerferhaube, seitliche Nummernschildhalter, ein Sitz mit gelben Nähten und Aluminiumteile wie die Kettenradabdeckung oder die im Cross-Stil gestalteten Fußrasten. Das Gesamtbild funktioniert visuell. Man hat das Gefühl, mit einem von einem Enthusiasten vorbereiteten Motorrad zu tun zu haben, nicht mit einem Werksprojekt. Das ist ihr wahrer Wert.

Doch wenn man den Lack kratzt, holt die mechanische Realität den Traum ein. Die 41-mm-Telegabel und der Monodämpfer, beide mit 150 mm Federweg, sind nicht einstellbar. Die Bremse mit ihrer 330-mm-Vorderbremsscheibe und dem radialen Brembo-Bremssattel mit 4 Kolben ist solide, aber nicht verrückt. Und diese Reifen, ein 110/80 vorne und ein 180/55 hinten, sind Straßenprofile, weit entfernt von den Gummis, die echte Flat-Tracker tragen. Zu einem Preis von 11.290 Euro damals war es teuer für das, was im Wesentlichen ein Zubehörpaket ist. Es war eindeutig ein begehrtes Objekt für Käufer, die eine einzigartige Scrambler ohne schmutzige Hände wollten.

Im Vergleich zu einer Triumph Scrambler 900 oder sogar einer BMW R nineT Pure spielt die Ducati in einer anderen Liga. Sie ist leichter und agiler als die Britin, viszeraler und weniger poliert als die Deutsche. Ihr Publikum? Der trendige Stadtbewohner, der von weiten Landschaften träumt, der Motorradanfänger, der sich vom Stil ohne Komplexität angezogen fühlt, oder der Sammler der Marke mit dem sprangenden Pferd. Es ist ein Motorrad für diejenigen, die glauben, dass die Einstellung genauso wichtig ist wie die Leistung. Es wird Sie nicht zu einem Oval-Dirt-Track-Champion machen, aber es garantiert Ihnen ein Lächeln bei jedem Start und bewundernde Blicke im Café. Kurz gesagt, die Flat Track Pro ist eine gelungene Stilübung, eine Absichtserklärung mehr als eine technische Revolution. Sie beweist vor allem, dass man mit etwas Fantasie und dem richtigen Zubehörkatalog einer bereits charaktervollen Basis eine ganz eigene Persönlichkeit verleihen kann.