Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2019 — Technische Daten

Motorrad: Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 (2019)

Kann man sich für ein Motorrad verlieben, das einen etwas umso mehr kostet? Das ist die Frage, die die Ducati Scrambler 400 Sixty2 aufwirft. Hier ist eine Maschine, die auf dem Papier alle Kriterien des zugänglichen Mythos erfüllt: das ikonische Aussehen des Scrambler, eine 399 cm³-Hubraum perfekt für den A2-Führerschein und dieses Versprechen italienischer Nonchalance. Doch sobald man tiefer gräbt, verfärbt sich das Bild erheblich. Mit nur 40 Pferden, die aus ihrem L-förmigen Zweizylinder entstammen, ist man weit entfernt von der Temperamentsfülle der 800er. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 150 km/h, was für die Landstraße oder entspannte Ausflüge ausreichend ist, aber erwarten Sie keine lyrischen Ausbrüche. Die Leistung der Ducati Scrambler 400 Sixty2 ist eindeutig auf das Lernen oder die gemütliche Fahrt ausgelegt, nicht auf den Nervenkitzel hoher Drehzahlen.

Das Kernstück der Debatte ist ihr Preis. Für 7990 Euro nimmt sie eine Preiskategorie ein, die zum Nachdenken anregt. Man findet japanische Konkurrenten, die besser ausgestattet und günstiger sind, und sogar Retro-Modelle wie die Mash 400 zu einem deutlich günstigeren Preis. Sicher, man kauft ein Ducati-Emblem, einen unverwechselbaren Gitterrohrrahmen und dieses Design, das "nach Urlaub und Surfbrett riecht", wie man sagt. Aber um das Motorrad erschwinglicher zu machen, hat der Hersteller drastische Kürzungen vorgenommen. Ade die Upside-Down-Gabel, willkommen die klassische Telehydraulik. Die radiale Brembo-Bremssattel gibt einem einfacheren Axialmodell Platz, der Schwingarm ist aus Stahl und der Tank verliert seine Aluminium-Applikationen. Sogar der Hinterreifen verjüngt sich auf 160. Das Gewicht? 183 kg vollgetankt, was nicht übermäßig ist, sich aber im Stillstand bemerkbar macht. Wie schwer ist eine Ducati Scrambler 400 Sixty2? Genug, um daran zu erinnern, dass wir es nicht mit einem einfachen Spielzeug zu tun haben.

An wen richtet sie sich also? An den wohlhabenden und stilvollen Neuling, der unbedingt mit einer Ducati beginnen möchte, ohne sich um das Preis-Leistungs-Verhältnis zu kümmern. An denjenigen, für den das Image und die Emotion des luftgekühlten 90°-Twins den Aufpreis wert sind. Nach einer Probefahrt mit der Ducati Scrambler 400 Sixty2 verlässt man mit einem gemischten Gefühl. Das Motorrad ist angenehm, leicht zu handhaben, sein Motor liefert sein Drehmoment von 34,3 Nm sanft. Es erfüllt seinen Zweck für den Stadtverkehr oder Landstraßen. Aber es mangelt es ihm dringend an Biss und Verarbeitung im Vergleich zu seinem Preis. Die Suche nach einer gebrauchten Ducati Scrambler 400 Sixty2 könnte eine klügere Option sein, um den Schock abzumildern.

Letztendlich ist diese Sixty2 – eine Hommage an den ersten Scrambler von 1962 – ein angenehmes, aber finanziell schlecht kalibriertes Motorrad. Es wird den bedingungslosen Ästheten der Marke ansprechen, der bereit ist, die Prämie für das Zeichen zu zahlen. Aber für den rationalen Motorradfahrer, der ein effizientes und spaßiges A2-Motorrad sucht, ist der Vergleich mit der Konkurrenz unerbittlich. Hier haben wir ein schönes Objekt, ein Symbol, aber nicht das Preis-Leistungs-Verhältnis des Segments. Die angekündigte Philosophie der Erschwinglichkeit stößt auf einen Preis, der objektiv schwer zu rechtfertigen bleibt.