Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2016 — Technische Daten

Für wen hat Ducati mit diesem Scrambler 400 Sixty2 eigentlich gedacht? Die Grundidee schien brillant: Die coole Rezeptur des Scramblers in einer sanfteren, zugänglicheren Version abzuwandeln, ideal für einen A2-Führerschein oder für diejenigen, die das Icon mit 800 cm³ etwas zu mächtig finden. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das zweifellos das Aussehen seiner großen Schwester hat. Der L-Twin-Motor mit 90°, luftgekühlt, ist immer noch vorhanden, aber seine Innereien wurden modifiziert, um 399 cm³ zu erreichen. Er leistet 41 PS, genau die A2-Grenze, und ein Drehmoment von 34,3 Nm. Genug, um mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 150 km/h zu fahren, so dass man sich auf Landstraßen nicht abgehängt fühlt.

Doch öffnen wir die Haube dieser Marketingstrategie. Um diesen Preis von 7.990 € zu erreichen, musste Ducati sparen, und das ist zu sehen. Adieu die Upside-Down-Gabel, Platz für eine klassische, nicht einstellbare 41-mm-Gabel. Die radiale Brembo-Bremssattel gibt Platz für ein axiales Zweikolbenmodell. Der Schwingarm wechselt von Aluminium zu Stahl, und der Hinterreifen verjüngt sich auf 160 in der Breite. Das ist das Spiel, wir akzeptieren es. Der eigentliche Stolperstein ist, dass der Preisunterschied zum Scrambler Icon 800 lächerlich gering ist, kaum 600 Euro. Für diesen Aufpreis erhält man fast das Doppelte an Leistung und eine deutlich edlere Ausstattung. Die Frage des Preis-Leistungs-Verhältnisses stellt sich sofort.

Wer ist also bereit, fast 8.000 Euro in dieses Einstiegsmodell zu investieren? Eindeutig werden junge Leute, die auf den A2-Führerschein abzielen, Schwierigkeiten haben, die Investition angesichts deutlich günstigerer asiatischer Konkurrenten zu rechtfertigen. Das Gewicht der Ducati Scrambler 400 Sixty2, 183 kg vollgetankt, und ihr Sattel in 790 mm Höhe machen sie jedoch zu einem wendigen und leicht zu handhabenden Motorrad. Aber ihr Preis positioniert sie eher als begehrenswertes Objekt für einen stilvollen Stadtbewohner, der mehr von der Ducati-Marke und der Retro-Ästhetik als von reiner Rationalität angezogen wird. Bei einer Probefahrt mit der Ducati Scrambler 400 Sixty2 ist man von ihrem Charakter, ihrem tiefen Klang und ihrem perfekt gelungenen Look beeindruckt. Aber bei der Überprüfung von Anzeigen für eine gebrauchte Ducati Scrambler 400 Sixty2 stellt man schnell fest, dass dies vielleicht der gute Deal ist, fernab vom Neupreis, der durch seine ambivalente Positionierung leidet.