Ducati Multistrada V4 S Sport 1160 2021 — Technische Daten

Motorrad: Ducati Multistrada V4 S Sport 1160 (2021)

Es ist unmöglich, die Multistrada zu erwähnen, ohne an die ewige Suche nach dem perfekten Gleichgewicht denken zu müssen. Kann man tatsächlich einen Motor mit 170 Pferden und 124,5 Nm Drehmoment in ein Trail-Motorrad zwängen und gleichzeitig die Agilität eines Sportlers beanspruchen? Ducati glaubt es fest, und die V4 S Sport ist ihr jüngster Versuch, den Rennfahrer zu wecken, der unter der Jacke des Abenteurers schlummert. Mit einem Preis, der fast 24.000 Euro erreicht, ist dies weit mehr als nur eine optische Weiterentwicklung. Es handelt sich um eine strategische Neupositionierung, fast ein Schuldeingeständnis: Die Pikes Peak, zu radikal, gibt ihren Platz an eine zugänglichere Maschine ab, die jedoch kompromisslos auf Asphalt ausgerichtet ist.

Die erste große Veränderung ist philosophischer Natur. Maßgefertigte Öhlins- und Marchesini-Komponenten, die einer Elite vorbehalten waren, entfallen. Die Sport setzt auf die serienmäßige Performance-Ausstattung, die bereits optional für die V4 S verfügbar war. Das entscheidende Argument? Ein Akrapovic-Auspuff aus Titan, ein vorderer Schutz aus Kohlefaser und eine Rennstrecken-Farbgebung. Die Gewichtsreduktion ist symbolisch, gerade mal ein Kilo, für ein Gesamtgewicht von 242 kg im fahrbereiten Zustand. Der Vorteil ist vor allem finanzieller Natur, mit rund 850 Euro Ersparnis im Vergleich zu einer S mit dem gleichen Paket. Eine clevere Art, das Angebot zu vereinfachen und ein fertiges Produkt anzubieten, das sofort für den Sport bereit ist.

Täuschen Sie sich nicht, unter dieser verführerischen Hülle schlägt das technologisch fortschrittlichste Herz der Kategorie. Der 1158 cm³ V4 Granturismo ist ein Wunderwerk der Vielseitigkeit, sowohl bei niedrigen Drehzahlen angenehm als auch bei 10.500 U/min explosiv. Er wird von einem Elektronikarsenal unterstützt, das einem Raumschiff würdig ist: die semi-aktive Skyhook Marzocchi-Federung, die Brembo Stylema-Bremsanlage und die gesamte Batterie von Fahrerassistenzsystemen, die von einer Trägheitsmesseinheit gesteuert werden. Kurven-ABS, adaptiver Tempomat mit Radar, Wheelie-Kontrolle – alles ist vorhanden. Das Biest ist zivilisiert, fast zu sehr. Glücklicherweise ermöglichen die vier Fahrmodi, das Maß des Interventionismus zu dosieren, vom kastrierten Urban bis zum permissiveren Sport.

Welcher Fahrer ist also das Ziel dieser Multistrada V4 S Sport? Sicher nicht der Abenteurer auf steinigen Pfaden, trotz ihres beschreibenden Namens. Die Sitzhöhe von 840 mm und die 19/17-Zoll-Räder richten sie auf den Asphalt aus. Sie richtet sich an den anspruchsvollen Tourenfahrer, der es ablehnt, am Wochenende auf das Gefühl eines Sportlers zu verzichten. Im Vergleich zu einer BMW R 1250 GS Adventure, die tourenfreundlicher und komfortabler ist, oder einer KTM 1290 Super Adventure S, die wilder und temperamentvoller ist, setzt Ducati auf Raffinesse und Straßenfahrleistung. Sie ist der Hyper-Trail des Gentleman-Fahrers, der Leistung ohne Verzicht auf Komfort und Technologie wünscht.

Letztendlich ist dieses Sport-Modell ein cleverer Marketing-Coup. Es erfindet das Rad nicht neu, sondern verdichtet in einer einzigartigen Formel all das, was die beliebtesten Optionen ausmachte. Ist es der sportlichste Multistrada? Wahrscheinlich nicht, die Pikes Peak trug diesen Titel. Im Gegenzug ist sie wahrscheinlich der ausgereifteste und kohärenteste für diejenigen, die eine außergewöhnliche Maschine suchen, die bereit ist, die Autobahn zu verschlingen und sich in Serpentinen zu vergnügen, ohne Kompromisse bei Sicherheit oder Raffinesse einzugehen. Ein überragend effizientes Reisewerkzeug, das, wenn es überhaupt nötig wäre, daran erinnert, dass Ducati Träume mit beeindruckender kommerzieller Effizienz verkauft.