Ducati Multistrada V4 S Sport 1160 2023 — Technische Daten

Also, eine Multistrada für die Rennstrecke? Die Idee könnte ein Lächeln hervorrufen, da dieser Name ferne Horizonte und Nebenwege beschwört. Doch mit diesem 170-PS-V4-Motor, der in ihrem Monocoque-Rahmen sitzt, hat das Biest aus Bologna schon immer eine unterschätzte Sportlichkeit. Die Sport-Version enthüllt diese Dualität nur. Sie ist nicht die Pikes Peak, dieses reine, wettkampforientierte Tier, sondern eher eine aufgemotzte S, ein Angebot, das alles auf den Asphalt setzt, ohne das Reiseerbe zu verraten.

Das Herzstück ist natürlich dieser V4 Granturismo-Motor. Mit 170 PS bei 10500 U/min und einem Drehmoment von 124,5 Nm bietet er eine Leistung, mit der nur wenige Trails, selbst sportliche, mithalten können. Die BMW S 1000 XR wirkt beispielsweise im Vergleich dazu fast brav. Der Unterschied liegt anderswo, in den Details, die die Sport ausmachen. Abschied von den ultraleichten geschmiedeten Felgen der Pikes, Platz für eine serienmäßige „Performance“-Ausstattung: ein Titan-Akrapovic-Schalldämpfer, der ein paar Dezibel mehr freisetzt, ein Carbon-Spritzschutz für die Ästhetik und eine Rennstrecken-Farbgebung. Für rund 27640 Euro positioniert sie sich als clevere Alternative zu einer S mit äquivalentem Paket, mit fast 850 Euro Ersparnis und einem Kilo weniger auf der Waage, mit 242 kg vollgetankt.

Seien Sie sich dessen bewusst, unter ihrer Kleidung ist es immer noch eine Multistrada V4 S im Herzen. Sie erbt die gesamte technologische Ausrüstung, die dieses Modell zu einer Referenz macht: die semi-aktiven Marzocchi Skyhook-Federungen, die Brembo Stylema-Bremssättel, die auf 330-mm-Scheiben beißen, das 6,5-Zoll-TFT-Display und vor allem das Radar-Duo. Letztere steuern einen intelligenten adaptiven Tempomat und einen Totwinkel-Warner, aktive Sicherheitsausstattungen, die lange Autobahnfahrten in eine seltene Erfahrung von Gelassenheit verwandeln. Die vier Fahrmodi, vom sehr permissiven Urban bis zum vehementen Sport, ermöglichen es, die Leistung je nach Stimmung und Strecke zu zähmen.

Also, für wen ist diese Sport gedacht? Für den anspruchsvollen Tourenfahrer, der 80 % seiner Zeit auf Asphalt verbringt, Kurven und kraftvolle Beschleunigungen schätzt, aber nicht den Komfort einer 84 cm hohen Sitzbank oder die Ruhe einer kompletten Ausrüstung opfern möchte. Es ist die Maschine für denjenigen, der ein Sportmotorrad ohne Verspannungen und eine GT ohne Langeweile möchte. Sie hat nicht die todbringende Raserei einer Pikes Peak, und das ist auch gut so. Stattdessen bietet sie einen brillanten, fast perfekten Kompromiss zwischen dem hochwertigen Komfort eines Trails und dem Gefühl einer Motorrads mit Charakter. Ein Fahrrad, das nicht nur Kilometer verschluckt, sondern sie mit der Effizienz und dem Panache einer gebürtigen Italienerin genießt.