Ducati Multistrada V4 RS 1100 2025 — Technische Daten

Motorrad: Ducati Multistrada V4 RS 1100 (2025)

Also hat Ducati beschlossen, das ultimative Multistrada zu kreieren, und es trägt ein kleines RS-Emblem. Die Bedeutung ist den Leuten in Bologna bekannt: Racing Sport. Aber hierbei handelt es sich nicht um eine einfache Weiterentwicklung. Diese V4 RS ist eine Aussage, fast eine Provokation. Stellen Sie sich vor, Sie nehmen das Herz eines Panigale V4 SP2, dieses V4 Desmosedici Stradale mit 1103 cm³, und setzen es in den Körper eines Tourenmotorrads. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das Kategorien sprengt, eine Art Super-Hybrid, der das Konzept des Sport-Tourings in unerforschtes Terrain treibt.

Mit 180 Pferden, die bei 12250 U/min freigesetzt werden, und einem Drehmoment von 118 Nm, sprechen die Zahlen für sich. Wir bewegen uns im Bereich einer hypersportlichen Maschine, aber mit einem Sitz bei 840 mm und einem 22-Liter-Tank. Das angegebene Gewicht von 225 kg fahrfertig ist eine Herausforderung für das Gleichgewicht, aber Ducati hat bei den Komponenten sehr genau gearbeitet. Das spezifische Monocoque-Chassis, die Öhlins Smart EC 2.0-Federungen, die geschmiedeten Marchesini-Felgen und die Brembo Stylema-Bremsanlage aus dem Panigale sind dafür da, dieser Leistung Substanz zu verleihen. Es ist ein Motorrad, das nicht auf rohe Leichtbauweise setzt, sondern auf eine millimetergenaue Massenverteilung und Spitzentechnologie, um agil zu bleiben.

Wer ist die Zielgruppe? Es ist nicht der traditionelle Tourenfahrer, der absolute Bequemlichkeit sucht, noch der reine Rennfahrer, der alles für die Leistung auf der Strecke opfert. Die V4 RS richtet sich an den erfahrenen Motorradfahrer, der Kompromisse ablehnt, an denjenigen, der eine Maschine möchte, die einen Bergpass in der Geschwindigkeit eines Sportwagens verschlingen und dann 500 Kilometer Autobahn ohne Qualen zurücklegen kann. Sie positioniert sich als direkter Rivale von High-End-Sport-Tourern wie einigen Versionen der BMW S 1000 XR, aber mit einem radikaleren, eher auf rohes Fahrvergnügen ausgerichteten Ansatz. Die Elektronik ist auf dem neuesten Stand, mit den Modi Race, Sport, Touring und Urban, dem adaptiven Radar-Tempomat und der gesamten Ducati-Ausstattung, kalibriert für diese einzigartige Hybridisierung.

Trotzdem ist der Preis mit fast 39.000 Euro eine echte Hürde. Er platziert diese RS in einem fast experimentellen Segment, das Sammlern oder begeisterten Fans mit unbegrenztem Budget vorbehalten ist. Man kann sich durchaus fragen, wie relevant sie im Alltag ist. Die überarbeitete Ergonomie ist sportlicher, mit höheren Fußrasten, einem tieferen und schmaleren Lenker. Der Komfort ist weiterhin vorhanden, aber er steht klar im Hintergrund der Suche nach dynamischen Empfindungen. Das ist eine bewusste Entscheidung.

Letztendlich ist die Multistrada V4 RS weniger ein verbessertes Tourenmotorrad als ein Sportmotorrad, das sich als Tourenmotorrad tarnt. Sie beweist, dass Ducati den technischen Mut aufbringen kann, zwei antagonistische Welten zu verschmelzen. Sie wird wahrscheinlich für viele zu extrem, zu eine Nische, um als praktische Referenz angesehen zu werden. Aber für diejenigen, die das ultimative Erlebnis suchen, die unwahrscheinliche Synthese aus der Verrücktheit eines Panigale und der Vielseitigkeit eines Multistrada, repräsentiert sie ein fast irrationales Begehrensobjekt. Ein technologisches Meisterwerk, aber auch ein faszinierendes kommerzielles Experiment, das es zu beobachten gilt.