Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 1160 2025 — Technische Daten

Motorrad: Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 1160 (2025)

Wie macht man ein Sportmotorrad noch sportlicher? Ducati hat die Antwort mit der Multistrada V4 Pikes Peak gefunden, einer Maschine, die das Konzept des sportlichen Tourenmotors radikalisiert. Es handelt sich dabei nicht um eine bloße optische Variante, sondern um eine deutliche Neuausrichtung der Modellphilosophie. Mit ihren 170 Pferdestärken, die vom V4 Granturismo geliefert werden, und einem angegebenen Gewicht von 227 kg fahrfertig, positioniert sie sich als hochgelegter Hypermotard, ein Streckenfahrzeug, das sich der Fahrbahn nicht fürchtet.

Die Basis bleibt die der Multistrada V4 S, aber die Transformation ist tiefgreifend. Die 17-Zoll-Marchesini-Aluminium-Schmiederäder und die Pirelli Diablo Rosso IV-Reifen in den Dimensionen 120/70 vorne und 190/55 hinten signalisieren eindeutig die Absicht. Das Lenkrad ist tiefer und schmaler, die Fußrasten sind neu positioniert, um mehr Bodenfreiheit zu bieten, und der Monobrachen-Halter, ein Augenzwinkern an die 916, vollendet das aggressive und konzentrierte Erscheinungsbild. Das Fahrwerkslayout ist für den Angriff kalibriert, weit entfernt vom Reisegeist der anderen Multistrada-Modelle.

Das Herzstück dieser Metamorphose liegt in der Fahrwerksequipment. Die 48-mm-Öhlins-Upside-Down-Gabel und der TTX36-Monodämpfer, beide gesteuert von der SMART EC 2.0-Plattform, sind hier neu programmiert. Ducati verspricht eine festere und sportlichere Abstimmung, paradoxerweise komfortabler für Tourenfahrten dank der neuen Unabhängigkeit zwischen der Wahl des Dämpfungsprofils und dem Fahrmodus. So können Sie einen Touring-Modus mit einer Dynamic-Einstellung der Federung kombinieren, eine willkommene Freiheit. Die Bremse mit ihren 330-mm-Brembo-Scheiben vorne und den Stylema-Bremssätteln ist von einer Leistung, die keine Kompromisse zulässt.

Die Elektronik ist ein Fest, fast einschüchternd. Die Ducati Vehicle Observer-Funktion, die 70 Sensoren simuliert, versorgt die Traktionskontrolle, das Wheelie-Kontrollsystem und das Cornering-ABS mit Daten. Die Motorbremsregelung bietet jetzt drei Stufen, und das Kombibremssystem ist integriert. Die fünf Fahrmodi, darunter der neue Wet-Modus, ermöglichen es, das Motorrad an jedes Terrain anzupassen, von der Rennstrecke bis zur rutschigen Straße. Der adaptive Tempomat und die Radargeräte, serienmäßig hier, verleihen eine Schicht von Raffinesse und Sicherheit. All dies wird über einen 6,5-Zoll-TFT-Bildschirm gesteuert, der klar und umfassend ist.

Aber wer ist wirklich der Fahrer dieses Pikes Peak? Es ist nicht mehr der Abenteurer, der einen Kompromiss sucht, sondern der reine Sportler, der ein hochbeiniges, wendiges und brutales Motorrad will. Sie steht in direktem Dialog mit Maschinen wie der KTM 1290 Super Duke R oder bestimmten Versionen der BMW S 1000 R, aber mit dieser Sitzhöhe von 840 mm und dieser Haltung, die die Straße dominiert. Ihr Preis von 32.790 Euro platziert sie in einem sehr exklusiven Segment, das denjenigen vorbehalten ist, die jede Fahrt als Gelegenheit für Leistung betrachten. Die Multistrada V4 Pikes Peak ist keine Evolution, sondern eine Aussage. Sie beweist, dass Ducati ein Tourenmotorrad noch schneller und präziser machen kann, selbst wenn dies einen Teil seiner Universalität opfert. Für den Enthusiasten, der das ultimative Sportmotorrad ohne die Einschränkungen einer vorgebeugten Sitzposition sucht, ist sie eine faszinierende Vollendung.