Ducati Monster S2R 1000 2006 — Technische Daten

Erinnerst du dich an das erste Mal, als du eine Monster gesehen hast? Dieses nackte, rohrförmige Gittergestell, der L-Motor, der fast zu groß für das Chassis schien, das Fehlen von Verkleidungen, das sagte: "Ich bin ein Motorrad, kein Dekor". Im Jahr 2006 spielte Ducati mit der Monster S2R 1000 ein Pokerface: die rohe Essenz der ersten Generation zu nehmen und ihr eine Dosis technischer Raffinesse zu verpassen, ohne ihre DNA zu verraten. Das Ergebnis ist dieses 9995 Euro teure Gerät, das auch heute noch die Köpfe auf den Gebrauchtwagen-Websites drehen lässt.

Das technische Datenblatt der Ducati Monster S2R 1000 lässt keinen Zweifel an ihrem Stammbaum aufkommen. Der luftgekühlte L-Zweizylinder mit 992 cm³ leistet 95 PS bei 7750 Umdrehungen und ein Drehmoment von 99 Nm ab 5000 U/min. Diese Zahlen waren damals eine Kriegserklärung an die zu glatt polierten japanischen Roadster. Das Trockengewicht von 178 kg bei einer Sitzhöhe von 800 mm machte sie zugänglich, fast handhabbar, trotz ihres Status. Der 14-Liter-Tank und die Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h positionierten sie als sportliches Roadster, nicht als Maschine für lange Touren.

Im Vergleich zum stärkeren und teureren S4R präsentiert sich die S2R 1000 von 2007 oder 2008 als die intelligente Option für den Enthusiasten, der das Ducati-Feeling ohne unnötigen Schnickschnack möchte. Ihr Gitterrohrrahmen, die 43-mm-Telegabel, die doppelte Scheibenbremse vorne mit 4-Kolben-Sätteln – alles ist für reine Leistung da. Die erhöhten seitlichen Auspuffanlagen und die serienmäßigen Michelin Pilot Power-Reifen gaben ihr einen Vorteil gegenüber der 1000 DS, die sie ersetzte, und ermöglichten ihr, mehr Lenkwinkel zu erreichen, ohne den Boden zu kratzen.

Das wahre Wunder dieses Motorrads ist nicht die Ausstattung, sondern die Transformation des Motors. Frühere Versionen des Desmo-Twins wurden oft für ihre Rauheit, ihren spitzen Charakter kritisiert. Ducati ist es mit einer überarbeiteten Mapping gelungen, diesen Motor viel weicher und benutzerfreundlicher zu machen, ohne seine Leistungsfreude zu opfern. Er zieht aus dem unteren Drehzahlbereich, verteilt sein großes Drehmoment großzügig und bleibt bis in den roten Bereich nutzbar. Das ist es, was es heute für einen Gebrauchtwagenkäufer reizvoll macht: Du hast die Lebendigkeit eines Sportmotors, aber die Toleranz eines täglichen Begleiters.

Für wen ist sie? Für den sportlichen Tourenfahrer, der ein Motorrad mit Charakter will, kein reines Werkzeug. Für denjenigen, der eine Ducati Monster S2R 1000 gebraucht sucht, die mit einer Leistungskappe in A2 umgerüstet werden kann und ein unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis in der Welt der italienischen Twins bietet. Sie ist nicht die vielseitigste, ihr Tank ist klein, und sie kann auf langen Strecken etwas rau sein. Aber wenn du einen Hügel anstürmst oder einfach nur in der Stadt "protzen" willst, vermittelt nichts diese rohe mechanische Freude wie diese Monster. Sie wirft einen Schatten auf ihre älteren Geschwister, weil sie das Wesentliche bietet, ohne Schnörkel. Das ist die Definition eines leidenschaftlichen Roadsters.