Ducati Monster 620 2002 — Technische Daten

Wer hätte in den frühen 90er Jahren gewettet, dass diese Kreation mit ihrem entkernten, käferartigen Aussehen zum finanziellen Motor von Ducati werden würde? Die Monster ist die Geschichte einer verrückten Wette, die sich ausgezahlt hat. Im Jahr 2002 erhält die Baureihe einen kleinen Neuzugang, die Monster 620 ie, eine Version, die klar auf ein breiteres Publikum abzielt, insbesondere auf A2-Führerscheinbesitzer. Sie ersetzt das frühere 600er-Modell, beschränkt sich aber nicht auf ein einfaches Facelift. Die elektronische Einspritzung feiert ihr Debüt, ein Novum für ein Einstiegsmodell der Monster-Reihe, und die Hubraum steigt auf 618 cm3. Das Herzstück bleibt ein luftgekühlter V-Zweizylinder mit 90° Hubwinkel, der dem Desmodrom-System treu bleibt, aber besser atmet und an Souplesse gewinnt.

Auf dem Papier sind die Zahlen ehrlich, aber nicht elektrisierend: 60 Pferdestärken bei 9500 U/min und ein Drehmoment von 53 Nm, das gut bei 6750 U/min anliegt. Aber die eigentliche Veränderung liegt woanders. Ducati griff in den Katalog des ST-Modells, um den Fahrwerksbereich zu überarbeiten. Der Radstand verlängert sich, der Schwingarm ändert sich, und ein doppelter 320-mm-Bremsscheibenantrieb kommt an der Vorderachse zum Einsatz. Das Ergebnis? Das Biest gewinnt an Stabilität, verliert einen Hauch der nervösen Lebendigkeit der ersten Monster, gewinnt aber enorm an Gelassenheit. Das Fahren wird zugänglicher, vorhersehbarer. Es ist eine abgemilderte Monster, die den Anfänger nicht mehr abschreckt, aber gleichzeitig das charakteristische, grimmige Grinsen beibehält, das ihre Marke ausmacht.

Erwarten Sie jedoch nicht die glatte Sanftheit eines japanischen Motorrads. Die Position bleibt engagiert, nach vorne über dem Tank geneigt, und der Motor liefert sein Drehmoment mit dieser typischen mechanischen Härte von luftgekühlten L-Twins. Vibrationen sind vorhanden, der Klang ist roh, das ist der ganze Charme des Desmo. Finanziel gesehen war der Preis für die damalige Zeit mit fast 7900 Euro hoch, im Vergleich zu einer Konkurrenz wie der Suzuki SV 650, die günstiger und objektiv leistungsstärker war. Aber man kauft keine Monster 620 ie aus rein rationalen Gründen. Man kauft sie wegen dieser Aura, wegen des Gitterrohrrahmens, der immer noch seinen Eindruck hinterlässt, und wegen des Vergnügens eines Motors mit einer fühlbaren Seele.

Heute ist die Suche nach einer gebrauchten Ducati Monster 620 eine ausgezeichnete Idee für alle, die die Marke aus Bologna erleben möchten, ohne ihr Vermögen zu ruinieren. Modelle wie die Ducati Monster 620 Dark oder die klassische Ducati Monster 620 ie von 2002 bis 2004 bieten einen authentischen Einstieg. Die Zuverlässigkeit dieser Generation ist korrekt, obwohl die Wartung des Desmo-Systems zu beachten ist. Für den täglichen Gebrauch oder Wochenendausflüge bleibt sie ein Charaktermodell. Ein Motorrad, das zwar nicht das technologisch ausgereifteste seiner Generation ist, aber die immense Leistung hat, die Ducati-Erfahrung greifbar und aufregend zu machen, weit über seine reine technische Datenblatt hinaus.