Ducati 620 MONSTER S CATWOMAN 2004 — Technische Daten

Wenn Bologna sich entscheidet, die Kino-Karte zu spielen, kommen erstaunliche Dinge dabei heraus. 2004 nutzt Ducati den Kinostart des Films Catwoman mit Halle Berry, um seine kleine Monster als limitierte Serie aufzulegen. Das Ergebnis: eine 620 Monster S in einer speziellen Lackierung von Cubic Co. Ltd, verkauft für 8 500 Euro und begleitet von einer passenden Bekleidungskollektion, inklusive Arai-Helm und Casadei-Stiefeln. Reines Marketing, konsequent durchgezogen bis in die Rückspiegel.

Unter diesem Katzen-Kleid steckt die wohlbekannte technische Basis der Monster 620. Der luftgekühlte Desmo-V-Twin mit 618 cc leistet 60 PS bei 9 500 U/min und 53 Nm Drehmoment bei 6 750 U/min. Auf dem Papier nichts Wildes, und genau das macht den Charme dieser Mechanik aus. Zwei Ventile pro Zylinder, ein Verdichtungsverhältnis von 10,5:1, ein Fünfganggetriebe und Kettenantrieb: Hier bewegt man sich im Register der effizienten Schlichtheit. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 186 km/h, was für einen urbanen Roadster dieser Hubraumklasse vollkommen ausreicht. Im Vergleich bot eine Suzuki SV 650 derselben Epoche etwas mehr Punch, doch die Ducati spielt auf einem anderen Feld – dem des Charakters und des Temperaments im mittleren Drehzahlbereich.

Das Fahrwerk verdient einen genaueren Blick. Der Stahl-Gitterrohrrahmen, visuelles Markenzeichen der Monster-Familie, beherbergt eine 43-mm-Upside-down-Gabel und ein Zentralfederbein hinten. Der Federweg von 130 mm vorne und 148 mm hinten positioniert diese Maschine in einer Zone urbanen Komforts ohne übertriebenen sportlichen Anspruch. Die Bremsanlage setzt vorne auf zwei 320-mm-Scheiben mit Vierkolben-Bremssätteln und hinten auf eine 245-mm-Scheibe mit Zweikolben-Sattel. Für eine 620 ist das durchaus großzügig. Die Bereifung in 120/60-17 und 160/60-17 bestätigt die kompakten Abmessungen des Geräts. Mit 193 kg fahrfertig und einer Sitzhöhe von nur 770 mm bleibt diese Monster für nahezu alle Staturen zugänglich, allen voran für A2-Führerscheininhaber.

Das eigentliche Thema bei dieser Catwoman ist natürlich die Frage der Positionierung. Ducati wollte vom Image Halle Berrys im hautengen Anzug profitieren, nachdem man bereits ein Jahr zuvor eine 998 in Matrix Reloaded platziert hatte. Das Problem: Der Film Catwoman entpuppte sich als monumentales kritisches Desaster. Seinen Namen mit einem Spielfilm zu verknüpfen, der zum Gespött Hollywoods wurde, ist eine Wette, die schlecht altert. Technisch bringt diese 620 nichts mehr als die Standard Monster S. Der Unterschied liegt ausschließlich in der Dekoration und dem Sammler-Aspekt. Zwanzig Jahre später interessiert diese limitierte Serie vor allem Liebhaber von Kuriositäten und Sammler atypischer Ducati.

Es bleibt ein angenehmes Alltagsmotorrad, leicht zu handhaben, mit jenem Körnchen Charakter, das nur ein italienischer Twin zu bieten vermag. Der 15-Liter-Tank erzwingt häufige Stopps auf langen Strecken, aber niemand kauft eine Monster 620, um quer durch Frankreich zu fahren. Es ist eine Stadt- und Landstraßenmaschine, gemacht für Sonntagsausfahrten mit Freunden. Die Catwoman-Version fügt dem Ganzen eine Anekdote hinzu, die man im Café erzählen kann. Nicht mehr, nicht weniger.