BMW R 1100 S BoxerCup Replica 2003 — Technische Daten

Kann eine BMW Boxer wirklich mithalten, gegenüber den japanischen Motorrädern, die auf Rennstrecken unterwegs sind? Im Jahr 2003 versucht die R 1100 S BoxerCup Replica, diese Frage zu beantworten, mit einem Kriegerkolorit und einer Mechanik, die im Wesentlichen die eines Gentleman-Reiseradfahrers bleibt. Unter ihrem Schachbrettmuster-Verkleid in Blau und Weiß verbirgt sich dieser flachliegende Zweizylinder mit 1085 cm³ einen zwiespältigen Charakter. Mit 98 Pferdestärken bei 7500 U/min und einem Drehmoment von 95 Nm ist sie keine wilde Bestie. Im Vergleich zu einer CBR 600RR der gleichen Epoche fehlt es ihr an Fieberhaftigkeit. Aber sie besitzt eine andere Stärke: eine großzügige Drehfreudigkeit, insbesondere im Bereich von 3000 bis 5000 U/min, die sie zu einer idealen Straßenmaschine für lange Strecken und nicht zu einer Streckenwaffe macht.

Die eigentliche Veränderung liegt hier im Bereich der Ästhetik. BMW hat die Basis der R 1100 S genommen und ihr einen Laufanzug für Rennfahrer angezogen. Die blauen Felgen, der Sport-Spoiler und vor allem diese Kohlefaser-Zylinderkopfdeckel mit ihrer simulierten Abnutzung sind ein Augenzwinkern in die Welt des Motorsports. Technisch gesehen ist der Unterschied jedoch minimal und beschränkt sich auf eine leichte Modifikation der Federungselemente der Stoßdämpfer. Das Chassis bleibt eine Mischung aus gegossenem Aluminium und Stahl, und das Fahrwerk mit seiner Telelever-Gabel und ihrem Paralever bietet das bemerkenswerte Gleichgewicht zwischen Komfort und Präzision, das für die BMWs dieser Generation charakteristisch ist. Mit 245 kg vollgetankt ist sie kein Leichtgewicht, aber diese Stabilität wird auf kurvenreichen Straßen zu einem Vorteil.

Auf der Straße gibt sich die BoxerCup Replica nicht sofort preis. Man muss sich die Zeit nehmen, ihren Charakter zu verstehen. Die Sitzposition ist leicht sportlich, aber nicht strafend. Das Sechs-Gang-Getriebe ist angenehm, aber nicht so schnell wie das eines japanischen Motorrads. Die Bremsanlage mit ihren zwei 320-mm-Scheiben vorne ist effektiv, aber nicht brutal. Es ist ein Motorrad, das eine engagierte Fahrweise erfordert, aber mit einer seltenen Vielseitigkeit belohnt. Es ist gemacht für den Reisenden, der etwas sportlichen Stil ohne die Nachteile einer zu radikalen Maschine möchte. Zu einem Preis von 13.650 € zum Zeitpunkt der Einführung positionierte sie sich als eine Premium- und Individualität-Alternative.

Zusammenfassend ist diese BoxerCup Replica eher eine Stilübung als eine mechanische Revolution. Sie ist schön, unverwechselbar und verfügt über die Robustheit und den Komfort des Boxer-Motors, kombiniert mit einem brillanten Fahrwerk. Sie wird jedoch nie das Motorrad des reinen Streckenfahrers sein. Sie bleibt ein Sport-GT, eine Maschine für diejenigen, die Drehfreudigkeit, Stabilität und Image schätzen, anstatt rohe Zahlen und Aggressivität. Es ist ein BMW, schließlich: intelligent, gut konstruiert und ein wenig abseits der ausgetretenen Pfade.