Aprilia RS 457 2024 — Technische Daten

Was hat eine Marke mit einem weltweiten Palmarès, das in Stein gemeißelt ist, mit Maschinen mit über 100 PS im 400-ccm-Segment, in diesem Marktsegment zu suchen? Die Frage verdient eine offene Antwort. Aprilia hat sich einen Ruf mit Motorrädern aufgebaut, die Biss haben, die dominieren, die einschüchternd wirken. Als Noale dann die Aprilia RS 457 ankündigte, lächelten manche. Sie hätten das zu früh tun sollen.

Der Markt für sportliche 400-ccm-Motorräder ist kein exklusives Terrain für Japaner mehr. Die KTM RC 390 hat sich seit Jahren etabliert, die Kawasaki Ninja 500 gewinnt Marktanteile, und eine Welle chinesischer Sportmotorräder steht kurz davor, Europa mit aggressiven Preisen zu überrollen. Aprilia hat die Lage analysiert. Die RS 457, deren Markteinführung für 2024 bestätigt wurde, passt genau in den Moment, in dem dieses Segment ernsthaft in Fahrt kommt. Der italienische Hersteller ist nicht zufällig dabei: Die asiatischen Märkte verbrauchen 400-ccm-Motorräder in Zehntausenden, und der Verkauf einiger RSV4 pro Jahr reicht nicht aus, um einen globalen Auftragsbestand zu füllen. Die industrielle Rechnung ist eindeutig.

Technisch gesehen reiht sich die Aprilia RS 457 in die direkte Linie der RS 660 ein, was sowohl eine Stärke als auch ein ausgesprochenes Stilbekenntnis ist. Die Silhouette übernimmt die Linienführung ihres Vorgängers mit deutlich sichtbaren Anpassungen: Die Frontlufteinlässe sind ausgeprägter, Augenbrauen verdecken jede Optik, und Lufteinlässe öffnen sich an den Seiten der Gabelbrücke. Die weiße Aprilia RS 457 hat im Licht eine beeindruckende Erscheinung. Doch über die Ästhetik hinaus ist der Aluminium-Perimeterrahmen mit Motor-Träger eine Besonderheit in diesem Segment: Kein direkter Konkurrent bietet diese Architektur zu diesem Preis. Der 457-ccm-Parallel-Twin leistet 47 PS bei 9400 U/min und entwickelt 44,1 Nm Drehmoment bei 6700 U/min. Diese Werte platzieren das Motorrad genau im A2-Bereich ohne nachteilige Einschränkungen. Es ist eine native Aprilia RS 457 A2, kein leistungsstarker Motor, der gedrosselt wurde, und das spürt man in der Art und Weise, wie die Leistung ankommt, sauber und ohne spürbare Ruckler.

Die serienmäßige Elektronik ist die eigentliche Überraschung im technischen Datenblatt. Drei Stufen der einstellbaren Traktionskontrolle, drei Fahrmodi, duales ABS mit möglicher Deaktivierung hinten, Ride-by-Wire-Gasgriff und ein 5-Zoll-TFT-Farbdisplay: Die Liste würde einige Maschinen mit höherer Hubraumklasse erröten lassen. Für die Aprilia RS 457 Versicherung sollte das kombinierte A2-Profil zusammen mit diesen Hilfen logischerweise zu günstigen Versicherungsprämien führen. Hingegen verdient der Fahrwerksbereich einen objektiveren Blick. Die 41-mm-Telegabel bietet nur die Vorspannung als Einstellmöglichkeit, der Schwingarm ist aus Stahl, und die Protorq Extreme HR-Reifen stammen aus einer Zusammenarbeit mit TVS in Indien. Man fährt, man hat Spaß, aber man prahlt nicht. Das Bremsen, das an ByBre-Bremszangen mit einem 320-mm-Vorderbremsdisk mit vier radial befestigten Kolben und einer einzelnen 200-mm-Scheibe hinten anvertraut ist, erledigt die Arbeit, ohne besondere Schauer auszulösen. Das Gewicht von 175 kg vollgetankt bleibt für die Kategorie moderat, obwohl die Zahlen der KTM RC 390 und der Kawasaki Ninja 500 die optimistischen Aussagen von Noale zu diesem Punkt widerlegen. Für die Aprilia RS 457 von 0 auf 100 km/h platzieren objektive Messungen sie in der Spitzengruppe des Segments, ohne jedoch eine deutliche Dominanz zu zeigen.

Zu 7199 Euro positioniert sich die Aprilia RS 457 über einer Yamaha R3, aber weit unter einer Kawasaki ZX-4RR, deren Vier-Zylinder und Rennstreckenorientierung einen substanziellen Aufpreis erfordern. Genau das ist der Platz, den sie einnimmt: Sportliches Allround-Motorrad für anspruchsvolle A2-Fahrer, das am Wochenende kurvenreiche Straßen verschlingen und einen Sonntag daraufhin auf einer Rennstrecke angehen kann. Zukünftige Besitzer, die nach Aprilia RS 457-Zubehör suchen, um ihr Motorrad zu personalisieren, werden bereits ein wachsendes Angebot vorfinden. Die internationale Presse berichtet einheitlich über die Aprilia RS 457: Das Motorrad hält, was es an Balance verspricht, ohne zu behaupten, die Kategorie neu zu definieren. Es spielt fair, was in einem so umkämpften Markt, in dem es Herausforderer aus allen Teilen der Welt gibt, ohnehin nicht einfach ist.