Yamaha MT-03 320 2016 — Ficha técnica

O que se coloca entre uma MT-125 feita para as primeiras emoções e uma MT-07 que se tornou referência absoluta do segmento? A Yamaha decidiu em 2016 com a MT-03 320, uma roadster compacta que vem preencher uma lacuna na gama dos "Masters of Torque". O segmento das 300 cm3 nunca foi o mais vendido na França, isso é fato. Mas ele se amplia ano após ano, impulsionado pelas Z 300, KTM 390 Duke, Benelli BN 302 e BMW G 310 R. A Yamaha posiciona suas peças nesse tabuleiro com uma receita simples: pegar a esportiva YZF-R3, remover a carenagem, levantar o guidão e servir tudo na roupagem agressiva da família MT. O resultado tem o mérito da coerência.

Não se engane, esta Yamaha MT-03 320 não tem nada a ver com a antiga MT-03 com motor monocilíndrico derivado das XT, surgida em meados dos anos 2000. Aqui, o "03" se refere à cilindrada, e o sufixo 320 está ali para dissipar qualquer confusão. Sob a pele, encontramos integralmente a base técnica da R3. Quadro diamond em aço, garfo telescópico hidráulico de 41 mm com 130 mm de curso, monoamortecedor traseiro oferecendo 125 mm, disco dianteiro de 298 mm pinçado por uma pinça de dois pistões, disco traseiro de 220 mm. Os pneus em 110/70-17 e 140/70-17 privilegiam a agilidade em vez da aderência pura. Nada de revolucionário, mas o conjunto é sólido e comprovado. Uma roadster nascida de uma esportiva é uma filiação que tranquiliza.

O bicilíndrico em linha de 321 cm3 constitui o coração da proposta. Quatro válvulas por cilindro, duplo comando de válvulas, injeção, pistões forjados, diâmetro x curso super-quadrado de 68 x 44,1 mm e uma taxa de compressão de 11,2:1. Esse pequeno twin entrega 42 cavalos a 10 750 rpm e 29,4 Nm de torque a 9 000 giros. Qual é a velocidade máxima da Yamaha MT-03 320 2016? Conte com 160 km/h de ponta, o que é mais do que suficiente para o dia a dia e os passeios de fim de semana. Esses números a colocam entre a Kawasaki Z 300 e a KTM 390 Duke, e sobretudo não tão longe da Honda CB 500 F e seus 48 cavalos. Só que a Yamaha marca 169 kg com todos os fluidos, ou seja, uns bons vinte quilos a menos que a Honda. Em uma sequência de curvas ou no trânsito, essa vantagem se sente imediatamente.

Para os detentores da habilitação A2, a MT-03 representa uma porta de entrada sem restrições. Não é necessário limitador de potência, já que ela fica abaixo do limite regulamentar. O ABS vem de série, o banco posicionado a 780 mm permanece acessível, e o tanque de 14 litros permite uma autonomia razoável. O painel de instrumentos, herdado da R3, adiciona um toque esportivo bem-vindo. Diante da 390 Duke, a Yamaha apresenta um peso relativo a mais, já que a KTM joga em outra categoria de agilidade pura. Mas a japonesa compensa com um bicilíndrico mais suave e uma ergonomia mais polivalente.

O verdadeiro ponto de atrito está na tabela de preços. Anunciada a 4 799 euros em 2016, a MT-03 320 se encontra perigosamente próxima de cilindradas mais generosas. Qual é o preço de uma Yamaha MT-03 320 de 2019 na França, ou o da versão 2024? Os valores subiram com as evoluções sucessivas, mas o problema de fundo permanece o mesmo. Acrescente 1 500 euros e você acessa a MT-07, que oferece uma relação preço/prazer/desempenho dificilmente contestável e um valor de revenda muito mais sólido. É o paradoxo desse segmento: a MT-03 é uma moto honesta, bem construída, agradável de pilotar no dia a dia, mas ela evolui em um corredor estreito onde cada euro conta. Para um recém-habilitado que quer algo sério sem gastar demais, ela continua sendo uma escolha pertinente. Desde que não se olhe a linha de cima no catálogo.