Yamaha MT-03 320 2019 — Ficha técnica

O que leva a Yamaha a retirar uma moto do catálogo por quase dois anos para trazê-la de volta praticamente idêntica? A norma Euro4, simplesmente. A Yamaha MT-03 320 ficou fora dos anos-modelo 2017-2018 enquanto seu bicilíndrico era adequado às exigências de emissões, antes de voltar em 2019 sem revolucionar a receita. O motor foi recalibrado no quesito despoluição, mas o restante do conjunto não mudou um milímetro sequer. Quem esperava uma reformulação profunda pode guardar suas esperanças. Quem já gostava da máquina vai reencontrar suas referências de olhos fechados.

O segredo de fabricação desta MT-03 é seu parentesco direto com a YZF-R3. A Yamaha pegou sua pequena esportiva, removeu a carenagem integral, levantou o guidão e enxertou a cara agressiva própria da família MT. O quadro diamond em aço é o mesmo, o garfo telescópico hidráulico de 41 mm também, assim como o disco dianteiro de 298 mm pinçado por uma pinça de dois pistões e o disco traseiro de 220 mm. Os pneus em 110/70-17 e 140/70-17 privilegiam a agilidade em vez da aderência bruta. Resultado: uma roadster que carrega em seus genes o temperamento de uma esportiva, com uma posição de pilotagem bem mais acolhedora no dia a dia. Difícil não achar isso atraente no papel.

No quesito motor, o pequeno twin de 321 cm³ com quatro válvulas por cilindro e duplo comando de válvulas entrega 42 cavalos a 10.750 rpm, acompanhados de 29,4 Nm de torque a 9.000 giros. Não é nenhum raio de guerra, mas é suficientemente vivo para se divertir na estrada. A velocidade máxima da Yamaha MT-03 320 fica em torno de 160 km/h, o que a posiciona entre a extinta Kawasaki Z300 e a KTM 390 Duke. Diante da Honda CB500F e seus 48 cavalos, a diferença parece modesta na ficha técnica, mas os 169 kg em ordem de marcha da Yamaha compensam em parte. Vinte quilos a menos que uma CB500 se sente claramente nas sequências de curvas e nas retomadas na saída de rotatórias. O câmbio de seis marchas faz seu trabalho sem nenhum brilho especial, e a transmissão por corrente permanece clássica para o segmento.

A Yamaha MT-03 320 se destina naturalmente aos detentores da habilitação A2, já que seus 42 cavalos ficam abaixo do limite de 47,5 cv sem qualquer restrição. O assento a 780 mm tranquiliza os pilotos de porte médio, o ABS de série oferece uma rede de segurança apreciável, e o painel de instrumentos herdado da R3 acrescenta um toque de personalidade. Por um preço de 5.299 euros em 2019 na França, ela se posiciona corretamente frente à concorrência. Mas é justamente aí que o problema aparece. A KTM 390 Duke, mais leve e mais potente, joga na mesma faixa de preço com um temperamento nitidamente mais apimentado. E, sobretudo, por cerca de 1.500 euros a mais, a MT-07 oferece um salto de desempenho e prazer de pilotagem difícil de ignorar, com um valor de revenda consideravelmente mais sólido. O preço da Yamaha MT-03 320 continua sendo, portanto, seu principal argumento, mas também seu teto de vidro.

Resta um ponto a observar para os compradores de usadas: a Yamaha lançou várias campanhas de recall entre o final de 2018 e maio de 2019, envolvendo as mangueiras do radiador, a mola do seletor de marchas e a manete do freio dianteiro. Nada dramático em si, mas é melhor verificar se essas intervenções foram devidamente realizadas antes de fechar negócio. A MT-03 320 é uma máquina honesta, bem concebida graças à sua base R3, acessível e sem surpresas desagradáveis. Ela não vai revolucionar o segmento das pequenas roadsters, mas mantém seu lugar nele com a confiabilidade Yamaha e um prazer de pilotagem que vai seduzir motociclistas iniciantes ou aqueles que buscam uma máquina leve para a cidade e os passeios de fim de semana.