Yamaha MT-03 320 2021 — Ficha técnica

Quem se lembra da primeira Yamaha MT-03 320 e da sua cara comportada demais? Na família Master of Torque, ela fazia papel de irmã mais nova tímida, espremida entre irmãs mais velhas de personalidade forte. A Yamaha claramente ouviu as críticas e entrega uma versão 2021 bem mais marcante. O desenho endureceu, o olhar ficou mais afiado, e a pequena naked agora exibe um ar de família convincente com o restante da linha MT. Ainda assim, é de se lamentar um farol inferior pouco elegante e uma buzina sempre exposta aos olhares, dois detalhes que estragam um pouco a foto.

O verdadeiro progresso se lê na parte ciclo. A adoção de uma suspensão dianteira invertida de 37 mm, substituindo a antiga convencional, manda um sinal claro: esta MT-03 quer atacar as curvas. O quadro de aço tipo diamond é mantido, mas o amortecedor traseiro ganha em rigidez com acertos revistos. Com 168 kg em ordem de marcha e um banco a 780 mm do solo, ela continua sendo uma máquina acessível, fácil de pilotar tanto para quem tem carta A2 quanto para o motociclista urbano em busca de um brinquedo ágil. A frenagem, sóbria com um disco de 298 mm na dianteira e um de 220 mm na traseira, dá conta do recado sem impressionar. O ABS é de série, isso não se discute mais.

Sob o tanque de 14 litros pulsa um bicilíndrico em linha de 321 cm3, fiel a si mesmo. Seus 42 cavalos a 10 750 rpm e 29,4 Nm de torque a 9 000 rpm são suficientes para animar os trajetos diários e se divertir em estradas vicinais. A velocidade máxima fica em torno de 160 km/h, o que posiciona a máquina nas águas da KTM 390 Duke e da Kawasaki Z400, duas rivais ligeiramente mais favorecidas em cilindrada e torque. A Yamaha compensa com uma suavidade de funcionamento e uma linearidade apreciáveis, especialmente para quem está começando. A taxa de compressão de 11,2:1 e o câmbio de seis marchas transmitem a potência sem brutalidade, por meio de uma corrente convencional.

No quesito estilo, os volumes mudaram. As carenagens laterais se inspiram abertamente nas irmãs maiores da linha, o painel digital retoma a assinatura dos modelos superiores em uma versão simplificada, e as setas de LED afiladas modernizam a silhueta. O resultado dá vontade de admirá-la no semáforo, o que nem sempre era o caso antes. Para quem procura o preço de uma Yamaha MT-03 320, o valor fica em 5 499 euros, uma conta em leve alta que continua competitiva diante da concorrência europeia e japonesa do segmento.

Essa evolução não revoluciona nada, mas coloca a MT-03 onde ela deveria estar desde o início: uma roadster de entrada de linha com personalidade visual e uma parte ciclo séria, capaz de seduzir tanto o jovem recém-habilitado quanto o motociclista experiente em busca de um segundo veículo urbano. A Yamaha aposta na carta do estilo e da acessibilidade, e nesse terreno, a pequena naked japonesa marca pontos.