Yamaha MT-03 320 2022 — Ficha técnica

Quando a Yamaha decidiu dar uma repaginada na sua pequena Yamaha MT-03 320 para a safra 2022, a mensagem era clara: chega de bancar a comportada no fundo da sala. A primeira geração, honesta e bem-educada, sofria de um complexo de inferioridade diante das irmãs mais velhas. A MT-09 bancava a brutamontes, a MT-10 aterrorizava os retrovisores, e a 03 ficava ali, discreta, quase tímida. Essa época acabou. A nova versão adota uma dianteira afiada, um olhar de predador que finalmente lhe dá um ar de família convincente. Dá pra sentir que os designers quiseram enxertar nela o caráter visual dos modelos superiores, com essas entradas de ar musculosas e aquele painel LCD inspirado na MT-10. O resultado funciona. Ela tem presença, essa pequena.

Por baixo da carenagem, os fundamentos continuam sólidos sem pretender competir com as grandonas. O quadro de aço tipo diamante foi mantido, comprovado e suficientemente rígido para o uso previsto. A verdadeira novidade no chassi é essa bengala invertida de 37 mm que substitui a antiga convencional. Uma escolha que muda o jogo na dianteira: a direção ganha em precisão, as entradas de curva ficam mais decididas. O amortecedor traseiro também foi revisto com ajustes mais firmes. Na frenagem, permanece um esquema simples com um disco de 298 mm na dianteira e um de 220 mm na traseira, tudo supervisionado pelo ABS. Nada de espetacular, mas o trabalho está feito. O banco a 780 mm permite que a maioria dos biótipos coloque os pés no chão sem estresse, e os 168 kg em ordem de marcha se fazem esquecer já nos primeiros metros.

O bicilíndrico em linha de 321 cm3 passa a norma Euro5 sem perder penas. Os 42 cavalos a 10 750 rpm e os 29,4 Nm de torque a 9 000 rpm não mudaram. Esse motor pede giro para se expressar, é da sua natureza. Não se deve esperar retomadas de fogo na saída de curva lenta. Diante da KTM 390 Duke e seus 44 cavalos, ou mesmo da BMW G 310 R, a Yamaha acusa um leve atraso no papel, sobretudo em torque em baixa rotação. Mas o câmbio de seis marchas se mostra suave e bem escalonado, e a transmissão por corrente continua sendo um clássico sem complicações. A velocidade máxima bate no teto por volta dos 160 km/h, o que é mais do que suficiente para sua proposta. Com um tanque de 14 litros, a autonomia permite boas pedaladas sem ficar calculando cada parada.

É no terreno do estilo e do posicionamento que esta MT-03 2022 marca pontos. As setas afiladas em LED, o painel digital clean, as linhas esticadas: tudo converge para dar à máquina uma imponência que sua antecessora não tinha. Por um preço de 5 999 euros, ela se posiciona na faixa alta do segmento A2, mas o acabamento justifica a diferença. Quem se pergunta qual é o preço de uma Yamaha MT-03 320 no mercado francês vai encontrar valores variados conforme os anos, com modelos usados a partir de 2016 ou 2019 sendo negociados bem abaixo.

A Yamaha MT-03 320 versão 2022 não reinventa nada. Ela não precisa fazer isso. Seu papel é acolher as habilitações A2 em uma máquina que não dá a impressão de estar pilotando moto de autoescola, ao mesmo tempo oferecendo um chassi sadio e um motor aproveitável no dia a dia. Ela cumpre esse papel com desenvoltura, acrescentando uma dose de caráter visual que fazia uma falta enorme. Não é a mais potente nem a mais sofisticada da sua categoria, mas é a que melhor joga a carta da relação presença-preço. E num segmento onde a imagem conta quase tanto quanto a ficha técnica, isso é um argumento de peso.