Yamaha MT-03 320 2018 — Ficha técnica

Por que a Yamaha fez sua MT-03 desaparecer dos catálogos durante um ano? Não foi por uma reformulação estética ou um facelift mecânico. Simplesmente para atender às exigências Euro4. A pequena roadster ambiciosa faltou à safra 2017, tempo necessário para se adequar às normas, antes de reaparecer em 2018 sem grandes mudanças. Uma adequação às normas, algumas cores novas, e pronto. Atenção, porém, para não confundir esta Yamaha MT-03 320 com sua homônima de meados dos anos 2000, a monocilíndrica derivada da XT com pegada supermotard. Aqui estamos falando de uma máquina completamente diferente, nascida na esteira da esportiva YZF-R3.

Pois é justamente aí que está a jogada genial da Yamaha: pegar a base técnica da R3, remover a carenagem, levantar o guidão e dar a ela a cara intimidadora da família MT. O quadro tubular em aço do tipo diamond, o disco dianteiro de 298 mm pinçado por uma pinça de dois pistões, a suspensão dianteira telescópica de 41 mm, os pneus em 110/70 e 140/70 — tudo vem diretamente da esportiva. Uma roadster que compartilha suas bases com uma máquina de pista, eis o que confere um temperamento mais afiado do que a média do segmento. A posição de pilotagem ereta oferece um conforto superior no dia a dia, enquanto o chassi mantém uma rigidez que os iniciantes vão apreciar quando bater a vontade de acelerar o ritmo.

Sob o tanque de 14 litros pulsa um bicilíndrico em linha de 321 cm3, alimentado por injeção eletrônica e equipado com quatro válvulas por cilindro. As medidas superquadradas (68 x 44,1 mm) favorecem a subida de giros, e é a 10.750 rpm que os 42 cavalos se liberam. O torque, 29,4 Nm a 9.000 giros, permanece modesto no papel, mas se mostra suficiente para movimentar os 169 kg abastecidos da máquina. Esses números colocam a Yamaha MT-03 320 entre a extinta Kawasaki Z300 e a KTM 390 Duke. Mais interessante ainda, a diferença para a Honda CB500F é de apenas seis cavalos, enquanto a Yamaha pesa 24 kg a menos na balança. Na estrada, esse diferencial de peso conta. Qual é a velocidade máxima da Yamaha MT-03 320? O velocímetro para por volta dos 160 km/h, um número honesto para essa cilindrada.

A habilitação A2 é claramente o público-alvo. Com seus 42 cavalos, a MT-03 fica abaixo do limite regulamentar sem necessidade de restrição de potência. O ABS de série tranquiliza, o banco a 780 mm permanece acessível para a maioria dos biotipos, e o painel emprestado da R3 traz um toque esportivo bem-vindo. O câmbio de seis marchas cumpre seu papel sem brilho especial, a transmissão por corrente é clássica e sem surpresas. Para os iniciantes que querem experimentar as sensações de uma média cilindrada sem gastar muito, o contrato está cumprido. Resta que o preço da Yamaha MT-03 320, anunciado a 5.299 euros em 2018, levanta uma questão de posicionamento. Adicionando 1.500 euros, se tem acesso à MT-07, máquina consideravelmente mais generosa em torque, versatilidade e valor de revenda.

É o dilema recorrente desse segmento: essas pequenas cilindradas seduzem no papel, mas têm dificuldade em justificar seu preço diante de irmãs maiores extremamente competitivas. A MT-03 não foge à regra. Ela continua sendo, no entanto, uma escolha pertinente para quem busca uma máquina leve, fácil de pilotar e dotada de um verdadeiro temperamento esportivo herdado da R3. Vale notar, por fim, que a Yamaha realizou diversos recalls neste modelo entre 2018 e 2019, envolvendo as mangueiras do radiador, a mola do seletor de marchas e a manete do freio dianteiro. Problemas de juventude, corrigidos gratuitamente nas concessionárias, que merecem ser verificados no mercado de usados.