Suzuki V-Strom 650XT 2022 — Ficha técnica

Para que serve uma trail de média cilindrada? Para viajar sem gastar muito, para explorar sem se especializar, para se divertir sem se complicar. Neste nicho bem definido, a Suzuki V-Strom 650XT, com seu preço em torno de 9600 euros, levanta uma questão simples: ela é a mais equilibrada? Seu preço, para uma máquina com um espírito aventureiro bem definido, está na média da concorrência, mas seu argumento é mais sutil.

Ela não revoluciona nada, esta XT. Ela simplesmente adiciona rodas raiadas, um protetor de motor em plástico e protetores de mão à versão padrão. Esses três quilos adicionais e esses equipamentos dão um caráter, uma intenção. As rodas raiadas são um verdadeiro diferencial para aqueles que planejam sair do asfalto, mesmo que o protetor, menos robusto que um modelo em alumínio, continue sendo principalmente estético. É uma declaração de estilo, um sinal enviado às Tenéré 700 e às Versys 650: estou pronta para a aventura, mesmo que meus 216 kg totalmente abastecidos e minha altura livre do solo de 170 mm permaneçam razoáveis.

O coração da máquina, este V2 de 645 cm3, é um velho companheiro que envelheceu bem. Com 71 cavalos a 8800 rpm e 69 Nm de torque, ele não é brutal. Ele é regular, confiável e econômico, com um consumo frequentemente em torno de 3,5 litros por 100 km. A adaptação às normas Euro 5 até mesmo melhorou ligeiramente seu comportamento, sem tirar seu caráter suave e acessível. É um motor para o viajante que prefere a duração da viagem à velocidade máxima, mesmo que os 185 km/h em linha reta sejam atingíveis.

Na estrada, é aí que ela se destaca. Seu chassi twin-spar em alumínio, sua suspensão dianteira de 43 mm e sua suspensão traseira proporcionam uma estabilidade notável. O controle de tração em dois níveis, o para-brisa ajustável e os auxílios como o Easy Start tornam a vida fácil. A frenagem, com seus dois discos de 310 mm na dianteira, é eficiente sem ser esportiva. É uma máquina projetada para o conforto e a segurança, para o usuário que quer uma moto capaz de tudo sem nunca se tornar intimidadora.

O público-alvo é claro: o motociclista que quer uma única máquina para a cidade, os caminhos de terra e as longas viagens. A V-Strom 650XT é um compromisso brilhante, mas um compromisso. Ela não é a mais leve, não é a mais potente, não é a mais radical no domínio da aventura. Mas ela é provavelmente a mais versátil e a mais tranquilizadora. Seu preço, frequentemente a primeira pergunta que um cliente em potencial faz, é justificado por essa versatilidade inabalável e essa reputação de solidez. Sentiremos falta apenas da ausência de um cavalete central, um detalhe em uma moto que se quer prática. Para muitos, esta resposta equilibrada será a certa.