Suzuki V-Strom 650XT 2024 — Ficha técnica

A que se parece o trail perfeito para o dia a dia e para escapadas sem complicação? A Suzuki tem sua resposta, e ela se chama V-Strom 650XT. Esta máquina, com seu bicilindro em V de 90° de 645 cc, é um verdadeiro canivete suíço das estradas secundárias. Seus 71 cavalos a 8000 rpm e seu torque de 62,8 Nm não são números que esmagam a concorrência no papel, mas definem um caráter: utilizável, linear e sempre disponível. O motor, agora compatível com a Euro 5, manteve sua alma vibrante e seu ronron característico, um verdadeiro prazer para longas viagens.

Comparada à sua versão standard, a XT adiciona alguns elementos chave para aqueles que olham para os caminhos. As rodas raiadas são o primeiro sinal de uma vontade aventureira, oferecendo uma melhor resistência aos choques em terreno acidentado. O protetor do motor, embora de plástico, protege o essencial. As protetores de mão complementam o kit. Estes acréscimos elevam o peso com tudo cheio para 216 kg, um número respeitável para uma máquina com esta capacidade. A altura do assento de 830 mm permanece acessível para a maioria dos pilotos, enquanto o tanque de 20 litros promete autonomias sérias.

No mercado dos trails médios, a V-Strom 650XT se posiciona como uma valorização segura e razoável. Frente a uma BMW F 750 GS ou uma Yamaha Tracer 7, ela não tem a eletrônica sofisticada nem o design mais agressivo. Mas ela tem esta robustez, esta confiabilidade lendária da Suzuki, e uma versatilidade que fala para todos. Seu quadro de berço em alumínio, sua forquilha telehidráulica de 43 mm e seu sistema de frenagem de disco duplo de 310 mm na dianteira garantem uma estabilidade sólida e confiante. O ABS e o controle de tração de dois modos estão presentes para a segurança, sem complicação.

O preço da Suzuki V-Strom 650XT é um argumento maior. A 9599 euros, ela se coloca em uma zona muito competitiva. É um investimento que oferece muito para uma máquina que não pede muito de manutenção. Quando se procura o preço de uma Suzuki V-Strom 650XT, se encontra frequentemente este valor constante, um ponto forte em um mercado onde as opções e os custos extras podem rapidamente inflacionar a conta. Ela é claramente destinada ao viajante pragmático, ao viajante que quer partir sem se fazer mil perguntas, e mesmo ao iniciante buscando uma máquina capaz e pedagógica.

Seu defeito? A ausência de central, uma falta em uma máquina que se quer prática. E seu espírito off-road é mais simbólico do que radical: as suspensões com 150 mm de curso e os pneus 110/80-19 e 150/70-17 são voltados para o asfalto antes de tudo. Para aqueles que sonham com gravel de verdade, a Suzuki agora oferece a 800DE. Mas a 650XT permanece esta opção perfeita para quem quer uma moto única, confiável e pronta para absorver todos os tipos de estradas, sem jamais se tornar um fardo. Ela não deslumbra, ela serve. E às vezes, é exatamente o que se procura.