Suzuki V-Strom 650XT 2020 — Ficha técnica

Uma combinação de rodas raiadas e um protetor de cárter de plástico é suficiente para transformar um aventureiro civilizado em um explorador de trilhas? É o ousado palpite da Suzuki V-Strom 650XT, uma versão que aposta na estética do grande mar sem realmente abalar o DNA da base. Por um pouco menos de 9000 euros, precisamente 8999 €, obtemos esta super moto vestida para a aventura, mas cujo coração permanece irremediavelmente o de uma roadster alta, ultra-versátil e confiável em todas as situações.

Sob a carenagem revista para imitar a 1000, pulsa o agora famoso bicilindro em V de 645 cm3. Com seus 71 cavalos a 8000 rpm e seu torque de 69 Nm disponível bem cedo, ele não esmaga a concorrência no papel, mas possui essa progressividade e essa suavidade que o tornam um motor de companheiro ideal. Ele puxa sem jamais surpreender, bebe moderadamente no tanque de 20 litros, e sua nova vestimenta Euro4 não lhe tirou seu caráter. Diante de uma Yamaha Ténéré 700, mais ousada e radical, ou de uma Kawasaki Versys 650, mais voltada para o asfalto, a Suzuki joga a carta do equilíbrio e da acessibilidade.

E é aí que reside o problema da versão XT. Seu equipamento "aventureiro" parece por vezes cosmético. As rodas raiadas de 19 e 17 polegadas são um verdadeiro plus para a robustez e a imagem, mas o protetor de cárter do motor é de plástico, uma economia surpreendente em uma moto com este preço. Os protetores de mão são bem-vindos, mas a ausência de um cavalete central em uma moto de 213 kg totalmente abastecida beira a um crime de lesa-usuário. Ela se posiciona, portanto, como uma trail de estrada, capaz de digerir um pouco de terra batida ocasional, mas não como uma baroudeira. O controle de tração com dois modos e o ABS são trunfos de segurança, assim como a viseira ajustável e os auxílios de partida.

Então, qual é o preço de uma Suzuki V-Strom 650XT? Por estes 8999 €, compramos antes de tudo uma máquina de uma redutável eficiência no dia a dia. Seu chassi de alumínio, suas suspensões macias e sua altura do banco de 83 cm a tornam uma moto acessível, tranquilizadora e incrivelmente fácil de conviver. É a moto ideal para o aventureiro que quer conhecer o país sem complicação, ou para o novato que busca uma primeira cilindrada grande e tranquilizadora. Ela perdoa tudo, consome pouco e nunca quebra. Em contrapartida, se for para o campo de pedras, é melhor procurar em outro lugar. A V-Strom 650XT é uma excelente moto, mas ela permanece uma aventureira de asfalto.