Mash 125 Seventy Five Vintage 2015 — Ficha técnica

Quando o retrô já não basta e é preciso empurrar o cursor mais um degrau em direção ao passado, a Mash lança a Seventy Five Vintage. O princípio é simples, quase cínico se você pensar por tempo demais: pegar uma base existente, aplicar uma pintura contrastada em preto e branco, costuras brancas no banco, para-lamas repintados, e batizar o conjunto com um nome que soa como edição colecionador. Yamaha, Royal Enfield e afins fazem a mesma coisa há anos com sucesso repetido. Não podemos jogá-las a pedra.

O que é mais interessante é o que a Mash mudou por baixo da pintura. Em relação à Seventy básica, o conjunto ciclístico foi seriamente revisado. O garfo invertido de 38 mm substitui um elemento de 35 mm consideravelmente menos rigoroso. As rodas passam para 17 polegadas e calçam pneus mais generosos, 110/70 na frente e 130/70 atrás. A frenagem ganha um disco dianteiro ampliado e um disco traseiro que faz sua estreia onde antes havia um tambor. Os amortecedores traseiros, mais firmes, completam o quadro. No papel, a Seventy Five Vintage herda uma geometria mais sadia e uma estabilidade que deveria acompanhar. O tanque, por sua vez, passa para 14 litros. A silhueta, com banco plano e joelheiras incluídas, remete sem rodeios a uma Bonneville em miniatura.

O motor, por sua vez, não pretende revolucionar coisa alguma. Este monocilíndrico 4 tempos de 124 cc, cuja linhagem remonta a um antigo bloco Suzuki, entrega 12 cavalos a 8750 rpm e 8,80 Nm de torque a 7750 rpm. Com 99 kg a seco, a moto permanece leve e esse desempenho se mostra suficiente para o dia a dia, ou até para pequenos passeios em estradas secundárias. A velocidade máxima é de 105 km/h, o suficiente para entrar numa rodovia sem vergonha. A caixa de 5 marchas cumpre seu papel sem frescuras. E o consumo, em torno de 3 litros por 100 km, oferece uma autonomia teórica que ultrapassa os 400 quilômetros com o tanque cheio.

O verdadeiro argumento comercial, aquele que encerra o debate antes mesmo de ele começar, é o preço. 2295 euros por uma moto assim equipada é o custo de fabricação chinês falando por si. A Mash assume essa origem enquanto exibe um controle de qualidade sob supervisão francesa. Isso posiciona a Seventy Five Vintage como rival direta das 125 chinesas generalistas, com um adicional de estilo que faz a diferença na garagem e na rua. Para um jovem com habilitação A1 que quer andar diferente sem se arruinar, ou para um urbano que busca uma segunda moto pitoresca, o argumento se sustenta. A alma da moto, essa, se constrói quilômetro após quilômetro, independentemente do país de montagem.