Mash 125 Seventy Five Vintage 2014 — Ficha técnica

Quando o retrô fica ainda mais retrô, às vezes o resultado é algo honesto. A Seventy Five Vintage da Mash pertence a essa categoria: uma 125 que assume plenamente sua filiação britânica dos anos 60, com tanque pintado em dois tons preto e branco, selim com costura contrastante e para-lamas imaculados. Poderíamos questionar o marketing — chamar de "Vintage" o que no fundo é apenas uma cor diferente e um selim distinto é um recurso bem rodado tanto entre grandes fabricantes quanto entre os pequenos. Mas o efeito visual, esse funciona.

O que realmente distingue esta versão da Seventy básica é sobretudo o conjunto ciclo. A Mash revisou profundamente o projeto: fora o garfo tele-hidráulico de 35 mm, substituído por um elemento invertido de 38 mm bem mais sério. As rodas de raios migram para 17 polegadas e recebem pneus mais generosos, 110/70 na dianteira e 130/70 na traseira. A frenagem segue a mesma lógica de evolução, com um disco traseiro de 220 mm no lugar de um tambor de outra época. Os amortecedores, revistos, apresentam uma firmeza que deve corrigir as imprecisões apontadas na versão base. No papel, a Seventy Five Vintage parece menos um brinquedo e mais uma proposta real de condução. Com 99 kg a seco e um quadro em berço tubular de aço, a moto permanece leve e acessível, o que não é detalhe para um público de jovens habilitados ou de retorno à pilotagem.

O motor, por sua vez, não pretende ser nada além do seu papel. Este monocilíndrico quatro tempos de 124 cc, cuja arquitetura remota lembra blocos Suzuki de outra geração, desenvolve 12 cavalos a 8750 rpm e 8,8 Nm de torque a 7750 rpm. É suficiente para acompanhar o fluxo urbano e encarar algumas estradas secundárias sem crispação, mas não suficiente para intimidar uma Kymco K-Pipe ou uma Royal Enfield Meteor na estrada. Mas não é aí que a Mash se posiciona. Sua caixa de cinco marchas e transmissão por corrente fazem o trabalho de forma eficiente, e o consumo gira em torno de 3 litros a cada 100 quilômetros. Com um tanque de 14 litros, a autonomia teórica ultrapassa tranquilamente os 400 quilômetros, o que é francamente generoso para uma 125.

O argumento definitivo, aquele que encerra o debate antes mesmo de começar, é o preço. 2.295 euros por uma moto com aparência de mini-Bonneville, com conjunto ciclo revisado e apresentação cuidada: difícil encontrar algo melhor nesse registro estético. Essa acessibilidade se explica pela fabricação chinesa, assumida pela Mash, que mantém contudo um controle de qualidade à europeia e uma identidade visual concebida pelo lado francês. O resultado é uma moto que agradará sobretudo aos jovens titulares da categoria A1, aos urbanos em busca de uma silhueta sedutora para o uso diário, e aos nostálgicos do estilo café racer que não querem ou não podem adquirir uma Triumph Street Twin de verdade. A Seventy Five Vintage não tenta ser o que não é. Ela oferece um estilo marcante, uma polivalência razoável e um preço que deixa margem para os equipamentos. Isso já é muito.