Mash 125 Seventy Five Vintage 2016 — Ficha técnica

Quando o retrô já não basta, empurra-se o cursor um degrau acima. A Mash, essa fabricante sino-francesa que aposta na carta do revival à inglesa com convicção genuína, decidiu transformar sua Seventy Five em algo mais marcante. Reservatório bicolor, costuras brancas no selim, paralamas lacados de branco: é isso que se esconde sob a denominação "Vintage". Sem revolução, portanto. Uma variação de estilo, como as grandes marcas fazem há anos com suas edições especiais. A receita é tão antiga quanto o mundo, mas funciona, e a Mash não tem nenhuma razão para abrir mão dela.

O que é mais interessante é o que a marca fez sob a carenagem em relação à Seventy Five padrão. O garfo telehidráulico invertido de 38 mm substitui um elemento bem menos rigoroso, as rodas de raios passam para 17 polegadas com pneus mais generosos — 110/70 na frente, 130/70 atrás — e a freagem sobe de nível nos dois lados. O disco dianteiro ganha em diâmetro, o traseiro abandona o tambor por um disco de 220 mm. Os amortecedores laterais, mais firmes, completam o quadro. Num chassi berço tubular de aço que pesa apenas 99 kg a seco, essas mudanças não são triviais: a moto deve apresentar um comportamento dinâmico nitidamente mais apurado do que sua antecessora. O reservatório também se beneficia da operação, passando de 12 para 14 litros.

O motor, por sua vez, assume sem complexo sua filiação com um antigo bloco Suzuki. Doze cavalos a 8750 rpm, 8,8 Nm de torque a 7750 rpm, câmbio de cinco marchas e velocidade máxima que atinge 105 km/h. Não é uma esportiva, é um passeio. E nesse registro, ela se sai honestamente. O consumo gira em torno de 3 litros por cem quilômetros, o que, combinado aos 14 litros do reservatório, permite vislumbrar mais de 400 quilômetros de autonomia entre dois abastecimentos. Para um piloto de primeira habilitação que descobre as estradas do interior nos fins de semana, é um dado que conta.

A 2295 euros, a Seventy Five Vintage joga claramente numa outra liga de preços em relação à Triumph Street Twin ou mesmo à Royal Enfield Meteor 300. A origem chinesa da fabricação explica esse valor, que a Mash acompanha de uma assistência à francesa na distribuição e no atendimento. Não é segredo, e a marca não esconde isso. O que importa é o resultado visual: uma silhueta compacta, um selim plano, joelheiras, um reservatório que evoca as British twins dos anos sessenta. A mini-Bonneville dos pobres, dirão alguns. A porta de entrada acessível para um universo estético genuíno, responderão outros. Os dois têm razão, e é talvez aí que reside toda a força desta pequena Mash.