KTM 990 Supermoto R 2012 — Ficha técnica

O que leva a KTM a desdobrar sua grande supermotard em versão R? A resposta se resume a uma palavra: radicalidade. A KTM 990 Supermoto R safra 2012 leva o nível ainda mais longe que a SM standard, com um chassi afiado, suspensões WP revisadas e um temperamento de máquina feita para as sequências de curvas fechadas. No papel, é uma promessa de emoções fortes. Na estrada, é um compromisso.

Sob a carenagem minimalista pulsa um V-twin de 999 cm3 com ângulo de 75°, dotado de quatro válvulas por cilindro e uma taxa de compressão de 11,5:1. Os números falam por si: 115 cavalos a 4 000 rpm e 97 Nm de torque a 7 000 rpm. Esse bicilíndrico não busca suavidade. Ele entrega seu torque baixo nas rotações com uma brutalidade assumida, ideal para retomar na saída de uma curva fechada. Diante de uma Ducati Hypermotard 1100 EVO SP, a KTM 990 Supermoto R joga na mesma liga de potência bruta, mas com um caráter de motor mais áspero, mais visceral. A velocidade máxima anunciada de 200 km/h confirma que a máquina não mira a rodovia, mas sim as estradas sinuosas.

O chassi treliçado em aço cromo-molibdênio, com pintura eletrostática, recebe uma bengala invertida WP 4860 ROMA PA na dianteira e um mono WP 4618 com amortecimento de compressão pilotado na traseira. A distância entre eixos curta de 1 505 mm, combinada com uma distância ao solo generosa de 195 mm, resulta em uma máquina nervosa capaz de mergulhar nas curvas com uma agilidade que poucas supermotards dessa cilindrada podem reivindicar. Os freios Brembo com pinças de quatro pistões radiais na dianteira e o ABS de série oferecem uma rede de segurança bem-vinda para uma máquina desse calibre. Os pneus em 120/70-17 e 180/55-17 oferecem um compromisso correto entre aderência e perfil esportivo. Com 192 kg a seco, a R se mantém contida para um twin de quase um litro, mesmo que a cura de austeridade de meados de 2012 tenha acrescentado alguns quilos: as rodas forjadas deram lugar a modelos fundidos, certas peças em carbono desapareceram e as pinças deixaram de ser monobloco. O preço caiu proporcionalmente, ficando em 13 170 euros.

Essa versão 2012 da KTM 990 Supermoto R ilustra um compromisso assumido pelo fabricante austríaco. Ao integrar o ABS e reduzir o custo, a KTM torna sua R mais acessível sem trair seu DNA esportivo. O banco elevado a 875 mm e o tanque de 15 litros lembram que essa máquina se destina a pilotos experientes, à vontade com uma posição de pilotagem alta e um motor que não perdoa aproximações. Iniciantes passarão direto. Os amantes de estradas de montanha e de sessões de supermotard, esses sim, encontrarão nessa R uma ferramenta precisa, viva e suficientemente radical para justificar o "R" na lateral.

Resta a questão do posicionamento. Em 2012, a concorrência se ampliou e a Husqvarna Nuda 900 R, prima técnica, veio pisar no território da Katoche. A KTM conserva a vantagem do torque e da cilindrada, mas o segmento das grandes supermotards já está encolhendo. Essa 990 Supermoto R talvez seja o canto do cisne de uma época em que os fabricantes ousavam oferecer máquinas tão excessivas quanto prazerosas. Qual é a velocidade máxima da KTM 990 Supermoto R? 200 km/h, certamente, mas não é aí que ela se expressa. Seu playground é a curva, a sequência, a frenagem tardia. E nesse registro, poucas máquinas fazem melhor.