Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 — Ficha técnica

Uma moto custom precisa necessariamente brilhar com mil cromos para seduzir? A Kawasaki respondeu a essa pergunta em 2012 com a VN 900 Classic Special Edition, uma versão que ousou brincar com as sombras. Mantém-se a base reconfortante da Vulcan 900: seu bicilindro em V de 903 cm3, entregando 50 cavalos de potência e um torque generoso de 78,5 Nm desde as baixas rotações, perfeito para passeios tranquilos. Seu chassi hard-tail aparente e o banco baixo a 68 cm a tornam uma montaria acessível, mesmo que seus 282 kg em ordem de marcha exijam um pouco de força na parada.

Mas onde essa edição especial marca seu território, é no seu acabamento. Sai o cromagem integral, lugar para uma elegante dualidade. O preto fosco invade a suspensão dianteira, o farol, os cárteres e as cabeças de cilindro, criando um contraste impressionante com os escapamentos e os detalhes que permaneceram brilhantes. Essa pintura bicolore e o logo do tanque específico lhe dão um caráter mais pessoal, quase rebelde, sem trair a alma clássica carregada pelas rodas raiadas e o guidão alto.

Na estrada, ela permanece fiel à sua filosofia: a simplicidade. A caixa de cinco marchas e a transmissão por correia garantem uma condução suave e silenciosa. A suspensão, bastante básica, engole as imperfeições sem alardes, confinando a máquina a um uso rodoviário sereno. Com seu tanque de 20 litros e um consumo moderado, os escapades são longos. Ela jamais rivalizará com a vivacidade de uma Harley-Davidson Sportster ou o torque esmagador de uma Indian Scout, mas esse não é seu objetivo. Sua mira? O motociclista que busca uma custom autêntica e manobrável, sem as pretensões nem o preço exorbitante das marcas americanas.

No final, essa Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012, que poderia ser aproximada de um modelo 2014 pelo seu espírito, assume plenamente seu papel. Por um pouco menos de 9100 euros na época, ela oferecia uma personalidade distinta no mundo por vezes muito uniforme das customs. É uma máquina honesta, que aposta tudo no estilo e na sensação de condução relaxada. Uma escolha razoável para quem quer saborear o prazer de um verdadeiro twin em V sem se arruinar nem passar seus finais de semana lustrando cromo.