Kawasaki KX 85 L 2026 — Ficha técnica

Alguns pilotos juniores não esperaram atingir a estatura regulamentária para entender o que é um verdadeiro motocross. Para eles, a Kawasaki moldou a KX 85 L como uma máquina de competição completa, não como um brinquedo de transição. E para 2026, a marca japonesa não se contentou com uma simples repintura: o quadro, as suspensões e o conjunto ciclo foram repensados em profundidade, enquanto o monocilíndrico dois tempos de 84 cc mantém suas configurações de compressão consagradas de 10,9:1 e 9:1.

A mudança mais imediatamente perceptível diz respeito ao garfo. Os tubos passam para 43 mm de diâmetro, com revestimento Kashima que reduz o atrito e um ajuste de extensão que vem complementar o ajuste de compressão já existente. Não é um luxo supérfluo: em uma trilha pedregosa onde cada obstáculo se faz sentir nos pulsos, poder ajustar de forma independente a compressão e a extensão muda de verdade a maneira como a moto gruda no solo. O curso chega a 275 mm na dianteira, e o amortecedor traseiro, cuja haste do pistão cresceu de 12,5 para 14 mm, oferece 305 mm de curso, um número encontrado em máquinas adultas. Com 74,6 kg abastecida, a KX 85 L não tem do que se envergonhar diante das alemãs KTM 85 SX ou Husqvarna TC 85, que disputam a mesma faixa de preço.

A frenagem segue a mesma lógica de evolução de categoria. O disco dianteiro ganha diâmetro, chegando a 240 mm, montado com a pinça e o cilindro mestre da KX250. É uma escolha que surpreende positivamente: tomar emprestado tecnologia adulta para um porte junior é levar a competição a sério. Na traseira, o disco passa para 220 mm. Os pneus Dunlop Geomax MX34 completam o conjunto em 70/100-19 na dianteira e 90/100-17 na traseira, com uma sensação de dianteira nitidamente melhorada segundo os relatos dos primeiros testadores.

A ergonomia não foi esquecida, e é aí que a KX 85 L mostra sua inteligência. A mesa de garfo superior oferece quatro posições de guidão, com variações que vão de 20 mm para trás a 10 mm para frente em relação à posição padrão, além de duas alturas via espaçadores. Para um piloto em pleno crescimento, isso é fundamental. O guidão Renthal Fatbar, os punhos ODI Lock-On e os pedais alargados para 48 mm com dentado reforçado traduzem uma atenção ao detalhe que justifica em parte o preço de 5.749 euros. Esse valor da Kawasaki KX 85-L 2026 pode surpreender no segmento junior, mas reflete um nível de equipamento que não existia nessa categoria há dez anos. Para quem se perguntava sobre o preço de uma Kawasaki KX 85-L nos últimos anos, o patamar claramente subiu desde as edições de 2020, quando a versão rodas grandes era negociada em torno de 4.500 euros.

O que esta máquina deixa claro é que ela se dirige a um piloto junior sério, acompanhado por um entorno que compreende o que é a competição de motocross. Não uma criança colocada sobre uma moto para ver no que dá, mas alguém que treina, que ajusta sua posição, que trabalha sua pilotagem. A caixa de 6 marchas, o quadro perimétrico em aço reforçado no lado da coluna de direção, as rodas pretas e os anodizamentos verdes estilo equipe de fábrica: tudo aqui fala a linguagem do resultado cronometrado. A KX 85 L 2026 não é uma promessa, é já uma declaração de intenções.