Husqvarna Norden 901 Expedition 2026 — Ficha técnica

Partir para o fim de nada, voltar de todo lugar. É mais ou menos a filosofia que a Husqvarna gravou no chassi da sua Norden 901 Expedition desde o seu lançamento, e a versão 2026 não foge a essa regra. A austro-sueca, sejamos honestos sobre a paternidade KTM, tem refinado a sua receita ano após ano, ganhando aqui o controle de tração configurável em dez níveis, ali uma tomada USB-C e espelhos redesenhados, e um escape revisto para satisfazer a norma Euro 5+. Ajustes cirúrgicos que não tocam nos números que contam: 105 cavalos extraídos de 889 cm3 por dois cilindros em linha, 100 Nm de torque disponíveis desde 6.500 rpm, tudo num gabarito que plafona em 214,5 kg com tudo posto. Não é uma revolução. É uma evolução assumida de uma máquina que já sabia o que queria.

O que a Norden 901 Expedition quer, justamente, é ultrapassar as fronteiras que a Norden standard prefere contornar. O passage para a versão Expedition repousa primeiro sobre uma reformulação completa do amortecimento. As garfos WP Xplor de 48 mm substituem as 43 mm de origem; o curso de suspensão sobe para 240 mm de ambos os lados. Para situar: está na mesma categoria da KTM 890 Adventure R ou da Triumph Tiger 900 Rally, e superior ao que propõem a Africa Twin e a Yamaha Ténéré 700 Extreme. As possibilidades de ajuste são alargadas, com agora a pré-carga e a compressão alta e baixa velocidade acessíveis na traseira. A sela se encontra a 887 mm do solo, altura que exigirá um certo aplomb para os gabaritos mais curtos, mas que justifica a postura em pé nos apoios para os pés, onde a máquina se revela verdadeiramente. Os pneus 90/90-21 na frente e 150/70-18 na traseira, montados em aros raiados, são coerentes com o terreno que esta moto pretende engolir.

O restante do equipamento reforça o clivagem da aventura longa distância. Duas malas flexíveis totalizando 36 litros se acoplam aos flancos, o protetor de alumínio protege generosamente o basculante do motor e os flancos do reservatório de 19 litros, uma béquem central é integrada originalmente. A eletrônica não poupa: quatro modos de condução, incluindo um modo Explorer totalmente personalizável, controle de tração em curva, regulação do freio motor, quickshifter, piloto automático, ABS cornering desativável. O frenagem se apoia em discos J.Juan de 320 mm mordidos por pinças radiais de quatro pistões, sérios na estrada como na pista. O painel de instrumentos conectado aceita o emparelhamento de smartphone para a navegação turn-by-turn e a gestão das chamadas. Neste terreno, a Husqvarna Norden 901 Expedition joga na liga dos grandes sem complexo.

Resta a questão do posicionamento, e portanto do preço. A 16.399 euros, a Norden 901 Expedition 2026 se coloca claramente acima da sua prima KTM 890 Adventure R e se aproxima de rivais melhor instaladas em concessionárias. Este tarif às vezes incomoda, ainda mais que alguns candidatos buscam uma Husqvarna Norden 901 Expedition usada para economizar alguns milhares de euros nos modelos 2023 ou 2024, cuja ficha técnica Husqvarna Norden 901 Expedition permanece muito próxima. A filosofia desta máquina não se destina ao iniciante buscando sua primeira grande moto de turismo, nem ao pistard que não tem nada a ver com bagagem integrada. O seu público é o viajante experiente que quer partir longe com equipamento sério sob as pernas e a certeza de que a máquina não recuará quando a pista se tornar verdadeiramente pista. O bicilindro paralelo, rugoso mas com torque, empurra até 200 km/h em teoria, mas é raramente lá que a Expedition se sente em casa. Em casa, é a meio-regime, numa pista florestal encharcada, com 240 mm de curso de suspensão que absorvem tudo o que o relevo pode inventar.