Harley-Davidson FLSTNI Softail Deluxe 2005 — Ficha técnica

Quem realmente precisa de uma velocidade máxima de 160 km/h? Para os adeptos da Harley-Davidson Softail Deluxe, a urgência não está no cronômetro, mas no estilo. Esta máquina de 2005, com seu V2 de 1449 cc cuspindo 63 cavalos e um torque de 102 Nm desde 3500 rotações, não visa a performance bruta. Ela cultiva uma estética de pós-guerra, quase teatral: pneus de flancos brancos, aros raiados, pintura bicolore, e um cromo tão presente que poderia servir de espelho. O velocímetro montado no reservatório e os pés de apoio posicionados para o conforto lembram que o essencial é a postura, não a precisão.

A bordo, a sensação é imediata. A sela com 622 mm de altura convida a se instalar como em uma poltrona, e o twin americano murmura mais do que ruge. Com uma estrutura de berço duplo e um entre-eixos de 1630 mm, a Deluxe se revela estável, quase majestosa. Mas tente pedir a ela que vire com ambição: os pés de apoio arranham o asfalto sem complexo, e a bengala lateral se torna um indicador tátil da sua audácia. A suspensão traseira, abrigada sob o motor para simular uma linha rígida, tem dificuldade em digerir os solavancos sérios, e os freios — um disco duplo na dianteira, um simples na traseira — trabalham com uma certa nonchalância. É uma moto que exige deferência, não vivacidade.

Comparada a uma Dyna mais esportiva ou às cruisers japonesas repletas de tecnologia, a Softail Deluxe joga em uma liga diferente. Seu Twin Cam 88B, com uma taxa de compressão de 8.8:1, entrega sua potência com uma regularidade plácida. Ela traciona sem esforço os cerca de 322 kg em ordem de marcha (mais o piloto) graças à sua transmissão final por correia e sua caixa de cinco velocidades, mas ela não surpreende. É justamente essa falta de caráter excessivo que pode frustrar os apaixonados em busca de sensações cortantes. Ela não desafia, ela acompanha.

Para qual piloto? O urbano que quer exibir uma presença, o viajante que prefere as longas linhas retas às curvas fechadas, ou o customizador purista que vê em cada detalhe uma homenagem à história Harley. A 21200 euros na época, ela representava um investimento em uma certa arte de viver, não na performance. Seu reservatório de 18.9 litros promete passeios sem stress, mas sua essência está em outro lugar: no olhar que ela atrai quando está estacionada, na sensação de pilotar um objeto que parece fora do tempo. Ela não conquista pela fúria, mas pela fidelidade a um mito.