Harley-Davidson FLSTNI Softail Deluxe 2006 — Ficha técnica

Para que serve buscar performance quando a própria essência da viagem reside na atitude? A Harley-Davidson Softail Deluxe de 2006 levanta essa questão com uma insolência tranquila, como um piscar de olho aos puristas do cromo e aos amantes das linhas atemporais. Não é uma máquina para aqueles que contam os segundos no cronômetro, mas para aqueles que medem o tempo à luz do estilo. Com seu bicilindro de 1442 cc cuspindo 115 Nm de torque a partir de 3000 rotações, ela avança com uma autoridade surda, uma segurança que não tem nada a provar. Com 63 cavalos, estamos longe dos números que fazem tremer as pistas, mas aqui a potência se conta de outra forma: em presença, em aura, nessa maneira de ocupar o espaço com seus 328 kg totalmente abastecidos e seu entre-eixos de quase um metro e sessenta.

O coração da Deluxe, esse Twin Cam 88B, é um gigante pacífico. Ele traciona sem esforço, entregando sua força com uma regularidade de metrônomo, mas recusa qualquer brutalidade. Na estrada, esta Harley se comporta como um velho cavalheiro: polido, atencioso, mas firmemente enraizado em seus hábitos. A suspensão traseira, escondida sob o motor para simular um quadro rígido à maneira antiga, tem seus limites: ela digere mal os choques e as irregularidades pronunciadas, preferindo as estradas lisas onde pode desenrolar seu andorinha. A frenagem, disco simples na dianteira e na traseira, faz seu trabalho com uma certa nonchalância; ela não busca impressionar, apenas desacelerar dignamente essa massa imponente. E então há esses apoios para os pés que, assim que você inclina um pouco demais, lembram com um rangido metálico que a Deluxe não é feita para curvas fechadas. O cavalete em si pode se tornar um acessório de escultura asfáltica se o entusiasmo tomar o lugar da prudência.

Comparada a uma Dyna mais esportiva ou às cruisers japonesas repletas de tecnologia, a Softail Deluxe parece quase arcaica. Mas é precisamente sua aposta: ela não rivaliza, ela existe. Por 21200 euros na época, comprava-se menos uma moto do que um símbolo, um fragmento de história americana renovado. O tanque de 18 litros e o consumo anunciado de 5 litros ao cento permitem escapadas sem estresse, enquanto a sela baixa a 62 cm convida quase todos os pilotos, mesmo aqueles pouco familiarizados com os pesos pesados. A transmissão por correia e a caixa de cinco velocidades funcionam com uma simplicidade robusta, como se cada elemento tivesse sido projetado para durar, para atravessar o tempo sem pressa.

No final, esta Harley-Davidson FLSTNI não busca seduzir os pistardos ou os algozes do acelerador. Ela fala àquele que quer andar lentamente, mas com elegância, que privilegia o percurso ao destino, que encontra no ronronar do V2 uma música mais sincera do que os gritos dos motores hiper-régimes. Ela tem defeitos, lacunas, ângulos onde ela se revela frágil ou limitada. Mas ela possui também esse charme obstinado, essa capacidade de transformar um simples passeio em uma pequena epopeia estilística. Você pode criticar sua falta de ardor, sua mecânica por vezes muito placida, mas uma vez que você girou a chave e sentiu esse torque profundo, você compreende que o essencial não está na velocidade, mas na maneira.