Harley-Davidson FLSTF Fat Boy 2006 — Ficha técnica

Imagine um bloco de aço cromado que rola, um monumento sobre duas rodas que respira a América dos grandes espaços e do asfalto fumegante. Não é uma moto, é um símbolo, um mito forjado no imaginário coletivo por uma aparição cinematográfica memorável. Contrariamente ao que mostra o display head-up do Terminator, a moto apresentada no filme é, na realidade, uma Harley-Davidson FLSTF Fat Boy de 1991, um detalhe para os puristas, mas um fato que selou para sempre a lenda desta máquina. Quinze anos depois, em 2006, a fera metamorfoseou-se, mas sua alma permanece intacta.

Sob seus ares de doce gigante, o Fat Boy esconde agora o Twin Cam 88B, uma evolução que traz um pouco de civilidade neste mundo de brutes. Com seus 115 Nm de torque disponíveis desde 3000 rotações, o bicilindro em V entrega uma pressão pesada e constante, típica das grandes cruisers, mesmo que os 63 cavalos de potência anunciados jamais farão de você um rei da velocidade máxima. A verdadeira revolução reside em seu balancim de equilíbrio, que suaviza consideravelmente as vibrações, tornando as longas retas bem menos exaustivas para os pulsos. No que diz respeito à dirigibilidade, a Harley também fez esforços, com uma suspensão traseira retrabalhada que engole as imperfeições com um pouco mais de rigor, sem, contudo, transformar a máquina em uma esportiva.

Mas sejamos claros, não se escolhe um Fat Boy pela sua agilidade em curva. Com seus 324 kg totalmente abastecidos e seu entre-eixos de mais de um metro e sessenta, a fera impõe seu ritmo: lento, majestoso, implacável. A frenagem, embora melhor do que nas gerações anteriores, permanece atrás em relação ao peso da máquina. E cuidado com as curvas fechadas, os largos estribos virão rapidamente arranhar o asfalto se você se aventurar longe demais. É uma moto para se mostrar, para escutar o ronronar característico de seu escapamento, para sentir essa presença física única na estrada.

O público-alvo é evidente: o viajante que privilegia o estilo e a sensação à performance pura, o esteta do cromo, aquele para quem cada trajeto é um desfile. Com mais de 20.000 euros novos, é um investimento paixão, bem distante das considerações racionais. Face a uma Honda VTX 1800 ou uma Yamaha V-Star 1300, mais potentes e frequentemente mais acessíveis, o Fat Boy 2006 não joga no mesmo court. Ele vende um sonho, uma ícone, um pedaço de história motorizada. É o arquétipo da cruiser americana, com seus defeitos assumidos e seu carisma inegável. Para o piloto que aceita suas limitações, é uma experiência única. Para os outros, será apenas um magnífico e lento objeto de decoração rolante.