Harley-Davidson FLSTF Fat Boy 2002 — Ficha técnica

Ao evocar a silhueta mais icônica de Milwaukee, qual vem à mente? Para muitos, será essa massa de aço com rodas cheias e olhar redondo, aquela que esmagou a tela ao lado de um Terminator de couro. Contrariamente ao que mostra o display head-up no filme, a verdadeira moto de Schwarzenegger era uma Harley-Davidson FLSTF Fat Boy de 1991. Essa origem cinematográfica gruda na pintura preta, mas não a resume por completo o mito.

Este custom de 2002, herdeiro direto da estrela de 1991, assume plenamente seu legado de "moto grande". Com seus 319 kg todos cheios, não passa despercebido. O estilo é uma declaração: rodas cheias massivas, garfo largo, farol único envolvente e essa falsa estrutura rígida típica das Softail que dá essa linha baixa e tensa. A sela a 64,5 cm do solo e o entre-eixos de 1,63 metro a tornam uma gigante acessível, plantada como um rochedo em repouso. É uma estética bruta, cromada, que fala mais às emoções do que à razão.

Sob este visual de brigão se esconde, contudo, uma evolução mecânica notável com o Twin Cam 88B de 1449 cm3. A Harley adicionou um balancim de equilíbrio, e o ganho é sensível: o torque de 106 Nm disponível a partir de 3200 rpm é entregue com menos trepidações intempestivas, e os 63 cavalos de potência são suficientes para mover a massa com certa autoridade. A caixa de cinco marchas e a transmissão por correia funcionam com essa rudeza característica que faz o charme da marca. Não espere uma esportiva: a velocidade máxima avizinha os 160 km/h, e a estabilidade, embora endurecida por amortecedores revisados em relação aos primeiros modelos, permanece focada na linha reta. Os freios a disco simples demandam antecipação, e os apoios para os pés largos lembram rapidamente os limites da altura do solo de 123 mm.

Então, a quem se destina esta máquina de 20.445 euros? Certamente não ao pistard apressado ou ao iniciante intimidado pelo seu peso. A Harley-Davidson FLSTF Fat Boy se destina ao viajante que busca a presença, a imagem e a sensação única de um V-Twin balanceado. É uma moto para percorrer longas estradas retas em posição relaxante, para se fazer notar e para cultivar um certo estado de espírito. Diante de concorrentes japonesas frequentemente mais performantes e versáteis, ela não ganha nenhuma comparação técnica. Mas ela vende um sonho, um pedaço da América e um papel – aquele do piloto impassível sobre seu bloco de aço. É sua verdadeira potência, bem além dos números do velocímetro.