Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom 2006 — Ficha técnica

Será que o verdadeiro prazer de pilotar uma Harley começa somente quando o motor ultrapassa os 1400 cm3? Para muitos, a resposta é sim, e a Dyna Super Glide Custom de 2006 era precisamente essa porta de entrada. Não é uma máquina para os tímidos, ela é a antítese das esportivas europeias, construída em torno de uma única ideia: entregar a experiência bruta do V2 americano. Com seu Twin Cam de 1442 cc, ela exibe um torque de 115 Nm a partir de 3000 rpm, um dado que fala mais aos pilotos do que seus 67 cavalos de potência. É essa baixa frequência, essa tração constante, que define seu caráter, bem mais do que sua velocidade máxima teórica de 170 km/h.

A versão Custom, identificável por seu código FXDC nos anos seguintes, joga a carta do estilo puro. Rodas raiadas, cromados reluzentes, pneu traseiro largo de 160 montado em um aro de 17 polegadas, e essa sela ridiculamente baixa a 705 mm. Ela tem essa postura agressiva, esse olhar devastador que seduz antes mesmo de dar a partida. Mas sob as aparências, ela permanece uma moto honesta, quase simples. Um único disco de freio na frente, uma suspensão dianteira de 49 mm, um chassi de berço duplo que isola bem as vibrações do motor grande. É uma mecânica robusta, sem adornos tecnológicos, que lembra que o prazer pode ser elementar.

No entanto, é preciso colocar os pés no chão. Esta Harley Davidson Dyna Super Glide Custom não é uma moto ágil. Seu peso de mais de 300 kg totalmente abastecida se faz sentir desde a primeira curva fechada. A frenagem, frugal com seu único pinça, exige antecipação, e os atritos laterais em curva rápida são lembretes salutares. Ela não encoraja a loucura, ela impõe seu ritmo. É uma cruiser que se pilota com antecipação e força, não com a ponta dos dedos. Comparada a uma japonesa da mesma categoria, ela perde em precisão, mas ela ganha, inegavelmente, em presença e em sensação bruta.

Seu público é claro. O iniciante que quer uma "Harley grande" sem se arruinar encontrará aqui uma oportunidade interessante, com preços no mercado de usados frequentemente atraentes para os modelos de 2006 a 2011. O viajante que privilegia o estilo e a sensação sobre o desempenho puro também será atendido. Mas o piloto de pista, ou aquele que busca uma moto versátil, passará direto. Ela é um objeto cultural, uma declaração, mais do que uma ferramenta de desempenho. Com um preço novo em torno de 14700 euros na época, ela era uma das mais acessíveis para atingir a cilindrada Harley consagrada, e essa equação permanece válida hoje em dia no mercado de usados.

Em definitivo, a Dyna Super Glide Custom não é uma moto perfeita, nem mesmo particularmente moderna. Mas ela é autêntica. Ela oferece, sem filtro, o ronco, o torque e a atitude que fazem sonhar há décadas. Ela não o agradará com sua agilidade, mas o marcará com seu caráter. Para aquele que busca essa experiência específica, pouco importa o ano, 2007, 2008 ou 2010, o teste será conclusivo. Para os outros, será simplesmente uma lição do que a moto pode ser quando ela obedece a uma filosofia em vez de uma tabela de especificações.