Enfield Classic 500 Tribute Black 2020 — Ficha técnica

Oitenta e nove anos de carreira se celebram com dignidade. A Royal Enfield tinha a escolha entre uma simples descontinuação discreta e uma despedida teatral, à altura do personagem. A marca indiana escolheu a segunda opção e, honestamente, não há como condená-la por isso.

A Classic 500 Tribute Black é uma edição limitada a mil unidades para a Europa, cada uma acompanhada de uma placa numerada mencionando sua fábrica de origem e uma breve epitáfio. Esse tipo de gesto, frequentemente banalizado por fabricantes que lançam uma cor exclusiva a cada seis meses, adquire aqui um sentido real: é o canto do cisne de um motor nascido em 1949 e mal retocado desde então. Uma mecânica com duas válvulas por cilindro, um diâmetro de 84 mm para um curso de 90 mm, uma taxa de compressão de 8,5:1. No papel, parece uma ficha técnica saída de um museu. Na prática, é exatamente isso que faz o charme do objeto.

Visualmente, o trabalho é refinado. A moto foi mergulhada em uma pintura preta com dois acabamentos, fosco e brilhante, realçada por filetes dourados pintados à mão pelos irmãos Kumar. As aletas do monocilindro são fresadas, as rodas circuladas de dourado, os para-lamas e o tanque tratados com o mesmo cuidado. Acrescente um banco duplo em couro costurado, alforjes ao estilo antigo e uma tampa de óleo usinada, e você obtém um objeto que pertence mais à vitrine do que ao uso diário. A 6.295 euros, é o preço de uma moto nova comum por algo que não tem nada de comum.

Quanto à condução, sejamos francos: os 27 cavalos entregues a 5.250 rpm e os 42,2 Nm de torque disponíveis a partir de 4.000 rpm jamais satisfarão um piloto apressado. A velocidade máxima é de 127 km/h, e ninguém compra uma Tribute Black para ultrapassar esse limite. O prazer está em outro lugar, na batida regular do monocilindro, naquele ritmo quase meditativo que transforma cada saída em um passeio deliberado. O peso em seco de 196 kg se faz sentir parado, mas a posição de condução, a altura do banco em 800 mm e a geometria relaxada tornam a moto acessível a um público amplo, desde que os pés fiquem bem apoiados no chão. O consumo permanece razoável, e o tanque de 13,5 litros permite etapas confortáveis antes de buscar um posto.

Não é uma moto para todos, e é exatamente isso que a torna especial. Diante de uma Honda CB350 ou de uma Kawasaki W800 que atuam em registros próximos, a Tribute Black não tenta rivalizar tecnicamente. Ela aposta na história, no artesanato visível, na raridade calculada. É uma moto para o condutor que prefere desacelerar a acelerar, que aprecia que uma máquina carregue em si a marca das mãos que a construíram. Uma moto de apaixonado, não de performático.