Enfield Bullet 500 Classic Blake et Mortimer 2009 — Ficha técnica

Quarenta e seis motos. Não uma a mais. É a tiragem que a Royal Enfield escolheu para marcar o lançamento do décimo nono álbum de Blake e Mortimer, "A Maldição dos trinta denários", onde o professor Mortimer monta em uma Bullet nas vielas de Atenas para uma perseguição que poderia quase ter figurado em um catálogo publicitário. Exceto que ninguém calculou direito: a coincidência entre o universo de Jacobs e o DNA desta máquina é muito justa para ser artificial.

Retornemos aos fundamentos. A Bullet 500 Classic não é uma moto de performance, e ela não busca sê-lo. Seu monocilindro de 499 cc, com 84 mm de diâmetro e 90 mm de curso, desenvolve 28 cavalos a 5 200 rpm e entrega 34,9 Nm de torque a partir de 3 000 rpm. Esse torque, baixo e encorpado, é toda a filosofia da máquina: empurra sem pressa, rola sem lutar com o motor. A caixa de cinco marchas acompanha sem fricção de caráter, a corrente garante a transmissão sem surpresas. Alcançamos 130 km/h em velocidade máxima, o que já representa a ambição de toda uma vida para uma moto que pesa 187 kg em ordem de marcha, com uma altura do assento a 820 mm. Garfo telescópico de 35 mm na frente, dois amortecedores combinados na traseira, um disco de 280 mm comprimido por uma pinça de dois pistões na frente e um tambor de 152 mm atrás: nada mais que o clássico, nada de vergonhoso. O tanque de 14,5 litros completa o quadro de uma moto pensada para flanar, não para engolir quilômetros em urgência.

O problema é o preço. Sete mil quinhentos euros para um monocilindro vintage de 28 cavalos, em 2009, é uma decisão que somente a paixão pode justificar. Uma Honda CB500 da época fazia girar dois cilindros por menos e com bem mais versatilidade. Uma Kawasaki W650 jogava no mesmo registro retrô com mais refinamento mecânico. Então, por que a Bullet? Porque ela é autêntica de uma maneira que suas concorrentes não podem reivindicar: as origens remontam às décadas de 1950, a linhagem é direta, o caráter sonoro e vibrante é real, não simulado. Os pneus em 90/90-18 na frente e 110/80-18 atrás grudam no espírito de uma época em que não se buscava imitar o passado já que se estava ainda nele.

Esta edição especial adiciona uma camada de sentido a tudo isso. O brasão de Blake e Mortimer sobre uma máquina que poderia ter rodado em suas aventuras das décadas de 1950 cria uma coerência narrativa rara. O público visado é claramente aquele dos colecionadores e dos apaixonados de banda desenhada franco-belga tanto quanto dos amantes de moto vintage. Não é uma máquina para iniciantes, apesar de sua potência modesta: a sela alta, o peso e a mecânica demandam um mínimo de experiência. Não é também uma máquina para mochileiros apressados. É uma moto de convicção, comprada por aqueles que não precisam que nos expliquem por que.

Um concurso organizado pelo editor Dargaud colocava uma dessas quarenta e seis unidades em jogo, acessível desde o site oficial da série a partir de 13 de novembro. Ganhar a moto ou comprá-la equivale ao mesmo: em ambos os casos, se parte com algo que a produção em série não sabe fabricar.