Ducati Streetfighter V2 S 2025 — Ficha técnica

Ducati sempre se destacou na arte da provocação mecânica, e esta nova Ducati Streetfighter V2 S 2025 não foge à regra. Imagine a Panigale V2, desprovida de sua carenagem, com uma postura mais agressiva e um olhar que desafia. É exatamente a essência deste streetfighter, uma moto que recusa qualquer discrição. Com seu bicilindro em L de 890 cc, ela não oferece mais os números esmagadores de seus ancestrais, mas exibe 120 cavalos a 10750 rpm e um torque de 93,3 Nm. Uma potência mais razoável, mas sabiamente distribuída graças a uma distribuição variável, prometendo uma disponibilidade ampliada. Perde-se o sistema Desmo e o monobraso, um sacrifício para alguns puristas, mas ganha-se em agilidade e facilidade de abordagem.

A verdadeira mudança, e é um ponto de virada para esta geração, reside em sua parte ciclo. Pela primeira vez no "pequeno" streetfighter, a Ducati oferece suspensões Öhlins nesta versão S. Uma garrafa NIX30 invertida de 43 mm e um monoamortecedor do mesmo fabricante sueco vêm substituir o equipamento anterior. Não é apenas um emblema dourado, é um ganho tangível em conforto e precisão, ajustável ao infinito para se adaptar ao estilo de cada um. A frenagem, já sólida, passa para pinças Brembo M50 monobloco de quatro pistões sobre discos de 320 mm. A moto respira qualidade, e seu peso total de 175 kg confirma uma vontade de dinamismo.

Esta Ducati Streetfighter V2 S é também uma moto mais conectada e mais exclusiva. A eletrônica é abundante: ABS cornering, controle de tração, anti-wheeling, regulação do freio motor, quatro modos de condução e limitador de rotação em ponto morto. Ela é até vendida em configuração monoplace estrita, o kit passageiro sendo um acessório opcional, uma escolha que acentua seu caráter pessoal e esportivo. Com um tanque de 15 litros e uma sela a 838 mm, ela permanece orientada para trajetos curtos e dinâmicos, mais do que para as grandes viagens.

Comparada a concorrentes como a KTM 890 Duke R ou a BMW F 900 R, a Ducati joga em outro registro. Ela não é a mais potente nem a mais radical deste segmento de roadsters esportivos, mas oferece uma mistura distinta de agressividade estilística, acabamento italiano e uma nova acessibilidade. Seus 120 cavalos são menos intimidantes do que os 135 cavalos da versão antiga, mas são melhor aproveitáveis, especialmente com o assistente de partida em pé que ajudará os menos experientes. É uma máquina para aquele que quer a atitude Ducati sem a brutalidade extrema, um pistard urbano ou um viajante esportivo buscando uma moto com caráter, mas com um pouco mais de versatilidade diária.

Ao preço de 17990 euros, ela se posiciona como uma opção premium no segmento. Podemos debater sobre a perda de potência e algumas especificações técnicas, mas o conjunto é coerente. É uma evolução, não uma revolução. A Ducati acalmou seu lutador das ruas, deu-lhe armas mais precisas e um comportamento mais previsível, sem tirar-lhe sua alma combativa. Ela não será a moto de todos, mas para aqueles que vibram com a ideia de uma mecânica italiana vestida de Öhlins e Brembo, com um design que se destaca, esta Streetfighter V2 S 2025 representa um argumento sedutor, a meio caminho entre a loucura e a razão.