Ducati Streetfighter V2 S 2026 — Ficha técnica

Uma Streetfighter pode ser refinada? É a pergunta que esta Ducati Streetfighter V2 S 2026 levanta, uma máquina que parece ter trocado parte de sua selvageria original por um terno sob medida. Sob essa carroceria agressiva e essas linhas cortantes, o coração bate de forma diferente: um bicilíndrico em L de 890 cm3, entregando 120 cavalos a 10750 rpm e 93,3 Nm de torque. Números que, admitimos, fazem inveja a poucas superesportivas, mas que marcam um recuo notável em relação ao modelo antigo. A Ducati escolheu a razão, sacrificando cavalos no altar da homologação e, provavelmente, da acessibilidade.

A grande novidade é a chegada do ouro sueco. Pela primeira vez no “pequeno” lutador, a forqueca invertida Öhlins de 43 mm e o monoamortecedor da mesma marca são de série. É um salto qualitativo enorme, um argumento que justifica por si só o olhar sobre a versão S. Associado a um chassi monocasco em alumínio e a um sistema de frenagem Brembo M50 monobloco radial, o chassi promete uma precisão de bisturi. Com seus 175 kg totalmente abastecidos, esta Ducati Streetfighter V2 S exibe uma agilidade teórica redutável, bem distante das brutes um pouco pesadas de antigamente.

A eletrônica não fica para trás, com uma panoplia digna de um teatro de variedades: ABS cornering, controle de tração e de wheeling, limitador de rotação em pista, e até mesmo piscas auto-canceláveis. A moto é entregue em configuração monoposto, uma escolha assumida que sublinha seu caráter centrado no piloto. Para levar um passageiro, será preciso abrir a carteira para o kit opcional. Um detalhe que diz muito sobre o público visado: o pistard do domingo ou o urbano exigente que busca a sensação pura, sem compromissos.

Com quase 18.000 euros, o preço é salgado, mas se justifica diante da concorrência. Comparada a uma MV Agusta Brutale 800 ou uma KTM 890 Duke R, a Ducati Streetfighter V2 S 2026 joga em outro registro, mais premium, mais apurada em seu acabamento e sua imagem. Ela não tem mais a potência bruta de uma Triumph Street Triple RS, mas oferece em contrapartida um pedigree e um chassi de uma sofisticação superior. É uma máquina para quem quer exibir no café, mas também atacar uma montanha com uma precisão cirúrgica.

No final, esta geração é uma evolução paradoxal. Ela perdeu em loucura pura o que ganhou em civilidade e em tecnicidade. O motor, menos potente, é mais linear e provavelmente mais utilizável no dia a dia. O chassi Öhlins é um sonho. Mas lamentaremos a alma um pouco travessa das antigas, seu lado imprevisível. Esta Streetfighter V2 S é uma superbe moto, terrivelmente eficiente e desejável, mas ela se parece com uma onça-pintada domesticada. Ela tem as presas, mas usa uma coleira de titânio.