Ducati Monster 1100 S 2009 — Ficha técnica

Então, você realmente pensa que uma Monster é apenas um motor grande em um chassi nu? Engano seu. A Ducati Monster 1100 S de 2009 é o arquétipo da máquina que rompeu as pontes entre a brutalidade dos anos 2000 e a roadster moderna. Com seus 1078 cc liberando 95 cavalos, os números parecem quase modestos no papel, especialmente comparados a uma japonesa sobrealimentada. Mas é aí que a armadilha se fecha. Este bicilindro em L, herdado da Hypermotard, entrega seus 10,5 mkg de torque a partir de 6000 rpm com uma veemência que te cola no tanque. É uma mecânica viva, à moda antiga, que prefere a rudeza expressiva à potência asséptica.

Visualmente, esta geração definiu os códigos para uma década. O farol único, o chassi treliçado depurado e este monobras traseiro sublime, diretamente inspirado na 1098, a tornam um objeto de desejo. Mas a versão S, a verdadeira, é reconhecida por seus componentes de pista: a garrafa invertida Öhlins de 43 mm e as pinças radiais Brembo que mordem discos de 320 mm. Adicione peças em fibra de carbono e um peso seco de 168 kg, e você obtém uma agilidade de motociclista que faz muitas de suas concorrentes parecerem paquidermes. Para quem procura uma Ducati Monster 1100 S usada, é este pacote chassis-suspensões que faz toda a diferença em relação a uma versão standard.

Na estrada, é uma lição de concentração. O motor, vibrante e sonoro, exige engajamento, e a posição de pilotagem, esportiva mas não extrema, a torna uma cúmplice ideal para estradas sinuosas. Ela engole as curvas com uma precisão cirúrgica, impulsionada por suspensões de alta qualidade que oferecem um ajuste fino. A frenagem é um soco, franca e direta. É uma moto que não perdoa a moleza, recompensando cada input com uma resposta imediata. Um vídeo de teste da Ducati Monster 1100 S mostra sem rodeios: é uma máquina para aqueles que querem pilotar, não apenas se transportar.

Obviamente, nem tudo é perfeito na terra de Bolonha. A confiabilidade da Ducati Monster 1100 S desta época, embora melhor do que suas antecessoras, requer uma manutenção meticulosa e custosa. As correias de distribuição, as revisões... é preciso investir. O tanque de 15 litros e o assento relativamente firme limitam claramente seu uso em viagens de longa distância. É uma moto de fim de semana, de passeio com caráter, para um piloto já experiente que busca a alma de uma Ducati pura sem as complexidades eletrônicas dos modelos recentes.

No final, a Monster 1100 S 2009 permanece um marco essencial. Ela personifica o último suspiro das Monster refrigeradas a ar, antes da chegada dos motores com refrigeração líquida. Hoje, seu preço no mercado de usados a torna uma alternativa emocionante em relação a uma japonesa nova, mas sem alma. Para um motociclista que busca autenticidade, caráter bruto e uma plataforma de chassis excepcional, ela representa uma aposta sensata. Consulte as fichas técnicas, leia as opiniões sobre a Ducati Monster 1100 S, mas acima de tudo, vá pilotá-la. É a única maneira de entender por que ela marcou sua época.