Ducati 900 SS ie 2002 — Ficha técnica

O que leva um motociclista a escolher uma italiana caprichosa quando o catálogo japonês está repleto de esportivas mais fáceis, mais potentes e menos caras? A resposta cabe em uma palavra: personalidade. E a Ducati 900 SS ie transborda dela a cada acelerada.

Safra 2002, esta versão com injeção eletrônica do bicilíndrico em L a 90° representa o ápice de uma linhagem nascida no final dos anos 90. A Ducati 900 SS ie 1999 inaugurou a alimentação eletrônica, rompendo com os carburadores de outrora. Três anos depois, a receita não mudou em seus fundamentos: 904 cc, duas válvulas por cilindro, arrefecimento misto a ar e óleo, distribuição desmodrômica. O motor desenvolve 80 cavalos a 7 500 rpm e 79,4 Nm de torque a 7 000 giros. Números modestos diante de uma Honda VTR 1000 F ou uma Suzuki SV 1000 S, mas que contam mal o que o motor proporciona entre as pernas. Toda a substância se concentra em uma faixa de utilização estreita, entre 5 000 e 7 500 rpm, onde o twin bolonhês pulsa com uma cadência surda e regular. Não adianta provocar o limitador de giros, esse não é o registro dele. O prazer vem da textura, não da potência bruta.

O chassi treliça tubular de aço joga a mesma carta: a da intransigência. A suspensão dianteira invertida de 43 mm e o monoamortecedor Öhlins na traseira filtram pouco, informam muito. A Ducati 900 SS ie 2002 exige que você a pilote, de verdade. É preciso pesar no guidão esportivo, engajar o corpo nas curvas, aceitar que nada será dado de graça. Em contrapartida, uma vez inscrita em uma curva, a máquina traça uma trajetória de precisão cirúrgica. O disco dianteiro simples de 320 mm com sua pinça de quatro pistões oferece uma mordida correta, sem estar no nível dos discos duplos da concorrência. Com 188 kg a seco, ela se mantém contida, mas o banco empoleirado a 815 mm e a posição muito projetada para frente cansam rápido os punhos e as costas. As viagens longas claramente não são sua vocação, apesar de um tanque de 16 litros que permite uma autonomia razoável.

Qual é o preço de uma Ducati 900 SS ie 2000 na França? Zero quilômetro, ela custava por volta de 10 045 euros. Hoje, o mercado de usadas valoriza essas máquinas entre 3 000 e 6 000 euros dependendo do estado e da quilometragem, o que faz dela uma porta de entrada acessível ao universo Ducati. Alguns proprietários aproveitam para transformar sua Ducati 900 SS ie em cafe racer, tirando proveito de linhas que se prestam naturalmente a isso. A carenagem da 900 SS ie, com sua semi-cúpula e laterais esticadas, possui uma elegância esportiva que envelhece bem. Os amantes de personalização encontrarão, aliás, um catálogo de Ducati 900 SS ie Zubehör (acessórios) ainda abastecido entre os especialistas da marca.

Essa moto não se destina a iniciantes nem a adeptos do turismo tranquilo. A Ducati 900 SS ie 2001, assim como a safra 2002, falam a pilotos que querem sentir a mecânica, aceitar suas exigências e extrair delas uma satisfação que as esportivas assépticas não proporcionam. Ela encarna uma visão do esporte motociclístico onde o diálogo entre o homem e a máquina prevalece sobre os cronômetros. Uma moto de apaixonado, com os sacrifícios que isso implica. E as recompensas que vêm junto.