Ducati 900 SS 2002 — Ficha técnica

Você se lembra da época em que uma esportiva era uma declaração de princípios, não uma simples lista de números em um catálogo? É nessa época, a da Ducati 900 SS de 2002, que eu o levo. Ela encerra uma linhagem lendária, a das SS, que começava em 1975 com a mítica 900 Super Sport, e se continuava com ícones como as versões de 1991 ou 1993. Este modelo de 2002 é a última expressão dessa filosofia antes que o mundo se tornasse muito "polido".

Seu coração, um bicilindro em L a 90° de 904 cc refrigerado por ar e óleo, é um testamento. Com apenas 80 cavalos de potência entregues a 7500 rpm e um torque de 79,4 Nm, os números parecem modestos diante dos bombardeios japoneses. Mas é uma ilusão. Este motor, que ganhou a injeção em 1998, fala outra língua. Ele não urra, ele canta. A potência se liberta entre 5.000 e 7.500 rpm, cada curso do pistão é um evento mecânico que você sente e ouve. É uma máquina expressiva, longe do anonimato dos multicilindros. Para encontrar uma Ducati 900 SS usada hoje, é essa sensação bruta, esse caráter desmo, que você procura.

Mas Bolonha nunca lhe oferece um presente sem contrapartida. O quadro treliçado tubular e as suspensões, uma forquilha invertida de 43 mm e um mono Öhlins, são de uma rigidez quase punitiva. A 900 SS não vira, ela é forçada. O pilotagem é viril, física. Você aperta a máquina, você engaja seu peso, e ela responde então com uma fidelidade de trilho. Uma vez engajada, a estabilidade é absoluta. Essa precisão é fruto de um chassi que não flexiona e de uma geometria que o coloca tudo na dianteira. A sela a 815 mm é alta, os guidões-punhos assassinam os pulsos em longas distâncias. É uma posição de combate, fatigante, que demanda um sacrifício. Ela se dirige ao pistard purista, àquele que quer redescobrir o espírito do esporte com um grande S, não ao viajante em busca de conforto.

Então, o que representa essa 900 SS na galeria das Ducatis? Ela é a antítese da modernidade asséptica. Na época, por 10045 €, você comprava uma filosofia, um caráter, uma história que remonta à Ducati 900 SS de 1978. Comparada às esportivas japonesas contemporâneas, ela é menos performante, mas infinitamente mais comunicativa. Ela é a base perfeita para um projeto café racer, porque sua essência é simples, mecânica, palpável. Os apaixonados buscando uma carenagem Ducati 900 SS ou uma ficha técnica detalhada sabem que eles não procuram uma simples máquina, mas um objeto de engajamento.

Em resumo, a Ducati 900 SS IE de 2002 não é uma moto fácil. Ela é exigente, física, e suas performances chifradas estão ultrapassadas. Mas para o piloto que aceita seu diálogo brutal, ela oferece uma sensação de controle, de conexão pura à mecânica e à estrada, que poucas máquinas modernas, mesmo na Ducati, podem ainda propor. Ela é a última guardiã de um certo espírito, aquele das Super Sport dos anos 90, como os modelos de 1992, 1994 ou 1995. Um espírito que, hoje, se negocia sobretudo no Le Bon Coin e nas memórias dos apaixonados.