Aprilia Tuareg 660 Rally 2025 — Ficha técnica

Ganhar uma corrida nem sempre é suficiente para convencer o mercado, mas ajuda. A vitória no Africa Eco Race deu à Aprilia uma legitimidade que ninguém pode contestar em campo, e é precisamente sobre essa base que a marca de Noale construiu a Aprilia Tuareg 660 Rally 2025. Não se trata de uma simples variação cosmética, mas de uma máquina que assume plenamente suas ambições off-road, com tudo o que isso implica de concessões e escolhas radicais.

Visualmente, a mensagem é clara à primeira vista. Protetor de motor robusto e reforçado, paralama dianteiro elevado, rodas de raios dourados que combinam com o garfo invertido de 43 mm, escapamento SC Project em titânio que se destaca no conjunto, cores diretamente inspiradas nas pinturas de competição: a Aprilia Tuareg 660 Rally não deixa nenhuma ambiguidade quanto às suas intenções. O assento sobe 20 mm em relação à versão padrão, atingindo 913 mm, e o guidão elevado encoraja naturalmente a posição em pé nos trechos acidentados. A tela de 5 polegadas, disposta horizontalmente, cumpre sua função, mas ainda não segue a lógica de roadbook adotada pela Yamaha 700 Ténéré ou pela Kove 800 X. Um detalhe, certamente, mas que se nota nessa faixa de preço.

O bicilíndrico paralelo de 659 cm³, com defasagem de 270 graus e derivado da RS 660, recebe corpos de borboleta ampliados para 52 mm a fim de preservar seus 80 cavalos a 9.250 rpm diante das exigências Euro 5+. O torque de 70,6 Nm chega a 6.500 rpm. Esses números são os de uma moto esportiva reconvertida para as pistas de areia, com mapeamento retrabalhado para oferecer uma resposta direta ao acelerador. O arsenal eletrônico é completo: controle de tração, gerenciamento do freio motor, quatro modos de condução — dois personalizáveis e um modo off-road —, controle de velocidade de cruzeiro, ABS desconectável na roda traseira ou em ambas as rodas. A Aprilia não economiza em equipamentos. As suspensões Kayaba mantêm 240 mm de curso, mas abandonam as molas progressivas do modelo padrão. A Rally é mais direta, menos filtrante, mais exigente fisicamente em ritmo elevado em terreno acidentado. As rodas passam a usar câmara de ar, coerência obrigatória com o uso mais intenso. Tudo isso para um peso de 199 kg em ordem de marcha, ou seja, 4 kg a menos que a versão base — ganho obtido principalmente no escapamento e nas rodas.

O preço da Aprilia Tuareg 660 Rally constitui seu principal ponto de atrito. A 13.999 euros, a questão se coloca de forma direta. A Yamaha 700 Ténéré, referência absoluta do segmento, é oferecida entre 11.199 e 12.399 euros na sua versão Rally. A diferença é real. E não é só isso: a pressão tarifária vinda da China já redesenhava as linhas do mercado, com a CF Moto 800 MT-X a 9.999 euros, que utiliza uma base KTM e não falta em argumentos. Para a Aprilia Tuareg 660 Rally 2025, a cilindrada de 659 cm³ também não joga a seu favor diante de clientes acostumados a ler 700, 800 ou 1.000 cc como sinais de seriedade.

No entanto, reduzir esta máquina apenas às suas limitações seria injusto. Para um piloto que busca uma moto versátil capaz de engolir trilhas florestais de manhã e subir tranquilamente um col à tarde, os 199 kg com todos os tanques cheios são um argumento que os mastodônticos modelos germânicos não conseguem igualar. A opinião dos pilotos engajados com a Aprilia Tuareg 660 Rally confirma: a leveza relativa muda genuinamente o jogo assim que o asfalto desaparece. É uma moto de apaixonado, feita para quem sabe o que procura e aceita pagar o preço da exclusividade italiana. O grande público do trail de aventura, esse, provavelmente continuará olhando para outro lado.