Yamaha YZ250F 2012 — Scheda tecnica

Pensate all'ultima volta in cui avete visto un pilota di motocross affrontare una curva in terra battuta, il corpo incollato alla moto, alla ricerca di quell'aderenza che fa la differenza tra il primo e il secondo posto. È proprio in quel momento che la filosofia della Yamaha YZ250F acquista tutto il suo significato. Non è solo una moto, è uno strumento di precisione progettato per domare i circuiti più impegnativi. Con un telaio bilaterale in alluminio che vanta un peso piuma di 103 chilogrammi a pieno carico, parla il linguaggio dell'agilità pura. Il suo interasse di 1476 mm e la generosa altezza da terra le offrono una stabilità in rettilineo che contrasta con una vivacità sorprendente per inserirsi nelle curve. Il bilanciamento dei pesi è così ben studiato che la moto sembra anticipare le vostre richieste, favorendo un'uscita di curva esplosiva dove ogni cavallo viene sfruttato al massimo.

Il cuore della belva è questo monocilindrico a quattro tempi a cinque valvole, un'architettura che ha segnato un'epoca per il marchio in competizione. Con un alesaggio generoso di 77 mm e un rapporto di compressione di 13.5:1, non cerca la potenza bruta e scattante di un due tempi, ma piuttosto un'erogazione lineare e sfruttabile. I test, come quelli di *Dirt Rider*, attribuiscono alle macchine più recenti circa 38 cavalli, una potenza che si eroga con una progressione formidabile. È questa costanza, questa capacità di tirare dal basso dei regimi, che rende la YZ250F così efficace su un giro cronometrato e così rassicurante per un pilota amatoriale. Di fronte a una KTM 250 SX due tempi che può superare i 140 km/h in velocità massima, la Yamaha, con i suoi circa 120 km/h, punta sulla regolarità e la motricità, punti di forza maggiori su un terreno sconnesso.

Questa ricerca di controllo si ritrova nel telaio. Le sospensioni KYB regolabili su entrambi i lati, con i loro 300 mm di escursione anteriore, sono dei capolavori di assorbimento. Ingoiano whoops e atterraggi da salti con una serenità che permette al pilota di rimanere concentrato sul suo traiettoria. La frenata, assicurata da due dischi idraulici, è potente e modulabile, un punto cruciale quando si sa che una frenata tardiva può guadagnare una posizione. Il piccolo serbatoio da 6 litri ricorda l'origine competizione pura di questa macchina; non è fatta per le passeggiate, ma per le sessioni intense in pista. È proprio lì che eccelle, come testimoniano le sue molteplici vittorie in MXGP e Supercross, facendo di una Yamaha YZ250F usata una scelta sempre pertinente per chi cerca una base performante.

Per chi è fatta? Chiaramente per il praticante assiduo di motocross, dal giovane pilota ambizioso al veterano esperto. Il suo prezzo nuovo, che si aggirava intorno agli 8200 euro all'epoca, ne faceva un investimento serio, ma la sua robustezza e il suo potenziale ne fanno oggi un valore sicuro sul mercato dell'usato. Perdona più di un due tempi offrendo al contempo un plateau di prestazioni molto alto. I puristi in cerca della sensazione bruta potrebbero preferire un due tempi, ma per chi vuole efficienza, precisione e un motore che lavori con lui, la YZ250F rimane un riferimento. È una macchina che non imbroglia, esigente ma giusta, premiando la tecnica e la regolarità con crono che sorridono.