Yamaha YZ250F Monster Energy 2022 — Scheda tecnica

Due anni di fila con questa livrea Monster Energy, inizia a sembrare un'abitudine. Yamaha ha trovato la gallina dalle uova d'oro con questa partnership? Il dato di fatto è questo: mentre la versione standard sfoggia il suo blu iconico, questa edizione speciale sprofonda nel nero profondo, interrotto solamente dall'immense "M" verde fluo sui fianchi. È d'impatto, esibito, e funziona. Sul terreno, questa belva nera non è qui per fare bella figura, mostra chiaramente i suoi colori da officina, un ponte diretto con le squadre Monster Energy Yamaha in MX2 e MXGP. Per il pilota amatoriale, è un po' il brivido della gara in kit.

Sotto la vernice, le novità per il 2022 sono fini, quasi aneddotiche. Yamaha gioca la carta dell'affinamento: nuove regolazioni per l'eccellente forcella KYB SSS, una corona di trasmissione rivista, una catena dorata e cerchi DID. L'attenzione si concentra sulla ruota posteriore, con un cerchio più largo per un pneumatico 110/90, un mozzo alleggerito e raggi ridisegnati. Sono dettagli da pilota, aggiustamenti che contano ai margini quando si cerca la trazione perfetta o si alleggeriscono le masse non sospese. Non bisogna aspettarsi una rivoluzione, perché la vera rifusione ha avuto luogo un anno prima.

Nel 2021, la YZ250F ha effettivamente subito una metamorfosi completa. Il propulsore, già performante, è stato rivisto dall'aspirazione allo scarico. L'iniezione è stata rifinita, la trasmissione rinforzata, e il famoso sistema ACT ridimensionato. Il telaio in alluminio bilaterale è stato ripensato per un migliore equilibrio rigidità/flessibilità. Risultato? Una macchina che eroga i suoi 42 cavalli con una progressività esemplare, una sensazione di sovrarigime estesa e una risposta all'acceleratore di una precisione chirurgica. Con un peso in ordine di marcia di 106 kg, la potenza al chilo è semplicemente feroce. Di fronte a una KTM 250 SX-F o una Husqvarna FC 250, la Yamaha oppone una motorizzazione più lineare e forse più facile da sfruttare per il motociclista medio, senza sacrificare il colpo di accelerazione.

Il telaio, con le sue sospensioni KYB integralmente regolabili, offre un compromesso notevole. La forcella SSS digerisce tanto i piccoli urti quanto i grossi impatti, e l'ammortizzatore posteriore assicura un tenace mantenimento della traiettoria. La frenata, con i suoi dischi da 270 e 240 mm, è all'altezza della vivacità dell'insieme. A 8999 euro, si posiziona nella fascia alta del segmento, ma giustifica il suo prezzo con un livello di completamento e un'affidabilità che sono il marchio di fabbrica del marchio al diapason.

Per chi è questa arma? Chiaramente per il praticante assiduo di motocross, che sia pilota di club ambizioso o esperto alla ricerca di una moto da serie pronta a competere. Non è una moto per iniziare, il suo motore puntuto e il suo pilotaggio esigente richiedono esperienza. La YZ250F Monster Energy 2022 non è una novità fracassante, è l'evoluzione ragionato di una campionessa già ben affermata. Punta sulla maturità e il raffinatezza, preferendo l'efficacia discreta al colpo di pubblicità tecnica. In pista, è probabilmente tutto ciò che conta.