Yamaha YZ125 2022 — Scheda tecnica

Era quasi più logico non aspettarla, eppure è ancora qui, più affilata che mai. In un panorama crossista dominato dai quattro tempi, Yamaha persiste e innova con la sua YZ125 due tempi, una macchina che profuma di olio di ricino e polvere di lignite. Per il 2022, la giapponese non si è limitata a piccoli ritocchi, ma ha ripartito completamente da zero. L'obiettivo? Conservare la sua corona di regina dei 125 cm3 a pistoni, di fronte all'unica rivale austriaca, la KTM 125 SX. E il minimo che si possa dire è che l'attacco è frontale.

Il cuore della belva è ovviamente questo monocilindrico due tempi completamente nuovo. Yamaha promette il blocco più potente mai montato su una YZ di serie, con circa 42 cavalli che si liberano in un urlo caratteristico. Tutto è stato rivisto: testata, cilindro, pistone, e persino il famoso sistema YPVS che gestisce lo scarico variabile, il tutto ricodificato per più grinta. Il carburatore Keihin PWK da 38,1 mm, assistito da un Power Jet, mira a offrire una risposta istantanea. La filosofia è chiara: fornire una potenza sfruttabile, più lineare, con un regime massimo meglio gestito per adattarsi al terreno. Confrontata con una KTM 125 SX, spesso descritta come più nervosa e puntuta, la Yamaha sembra voler giocare la carta dell'efficienza e della progressività, senza sacrificare il carattere esplosivo proprio del due tempi.

Questa ricerca di performance passa anche attraverso il telaio. Il telaio alluminio semi-doppio a culla è stato rivisto, soprattutto nella parte posteriore per alloggiare un silenziatore accorciato e ottimizzare l'arrivo dell'aria. Yamaha parla di una riduzione del 15% della resistenza all'aspirazione. L'abitacolo è stato ripensato per il pilota: serbatoio e radiatori affinati, sella più piatta. Risultato, la moto guadagna in compattezza, con quasi 36 mm in meno di larghezza tra le ginocchia. Per un peso dichiarato di meno di 95 kg in ordine di marcia, l'agilità promessa è semplicemente mostruosa. Le sospensioni KYB, già un punto di riferimento, vedono le loro regolazioni riviste per un migliore comportamento a bassa velocità. All'anteriore, una nuova pinza freno e un disco da 270 mm promettono una frenata più efficace. Tutto è stato fatto per far sì che il pilota, sia giovane promessa che appassionato esperto, possa spingere la macchina fino ai suoi limiti.

Quindi, per chi è destinata questa YZ125 2022? Chiaramente per il pilota da competizione o il praticante assiduo che crede ancora nel due tempi. Con quasi 8000 euro, non è un giocattolo, ma uno strumento da corsa puro. Non è omologata per la strada, il suo regno è il circuito di motocross. È una scelta impegnata, quasi militante, in un mercato dove il quattro tempi è re. Yamaha, celebrando 70 anni di esistenza, dimostra con questo modello di non aver voltato pagina della sua gloriosa storia, iniziata con modelli divenuti leggendari come quelli del 1982. Per gli appassionati, trovare pezzi di ricambio per un'antica YZ125 del 1982 o del 1993 può essere una vera caccia al tesoro, con valori oscillanti intorno ai 2700 $ per un modello in buone condizioni, ben lontano dalla sofisticazione di questa nuova arrivata.

La YZ125 2022 si declina in due livree: il classico blu Icon e un'edizione Monster Energy Yamaha Racing nera, che richiama direttamente le moto da competizione. Un modo per sognare i grandi campionati MXGP. Il suo prezzo, intorno ai 7999 €, la pone in concorrenza diretta con la KTM. Quanto al prezzo della Yamaha YZ125 2024, 2025 o anche 2026, e se una versione Monster Energy vedrà il giorno in quegli anni, solo la casa dei diapason lo sa. Ma una cosa è certa, con questa macchina, Yamaha invia un messaggio forte: il due tempi ha ancora un grande futuro, e per molti, rimane la moto cross 125cc più performante e più evocativa mai prodotta.