Yamaha YZ125 2017 — Scheda tecnica

Una moto da cross può diventare un'icona? Per la YZ125, la domanda non si pone nemmeno. Fin dagli inizi, questo due tempi ha forgiato la sua leggenda sui terreni sterrati, e la versione 2017 che abbiamo sotto la lente è solo un capitolo recente di una storia iniziata decenni fa. Con i suoi 40 cavalli che grattano i 30 kW per un peso piuma di 95 kg a pieno carico, invia un messaggio chiaro: qui si parla di potenza pura, di un rapporto peso/potenza micidiale e di sensazioni grezze. A titolo di paragone, di fronte a una KTM 125 SX, la sfida è serrata, ma la Yamaha gioca spesso la carta della progressività e della maneggevolezza in pista, dove l'austriaca può essere più nervosa.

Per comprendere questa macchina, bisogna accettarne la filosofia: è un'arma da competizione, punto finale. Il suo motore monocilindrico due tempi da 124 cm3, associato al cambio a sei velocità e al famoso sistema YPVS, è un capolavoro di reattività. Richiede giri, impegno e una buona dose di tecnica per essere pienamente sfruttato. Non è una moto per principianti, ma piuttosto lo strumento perfetto per un giovane pilota ambizioso che desidera formarsi prima di potenzialmente passare a una 250F. A proposito di prezzi, bisogna vedere le cose in faccia: al lancio, esibiva un tariffario di 7299 euro, un investimento considerevole per una macchina non omologata, riservata a un uso circuito o terreno privato. Oggi, se cercate un'occasione, le quotazioni possono variare enormemente. Per una moto d'epoca, come una del 1990 o una del 1993 in buone condizioni, è frequente vedere annunci intorno ai 2700 dollari sul mercato dell'usato, un prezzo che fluttua con lo stato, la storia e le eventuali modifiche.

La grande forza di questa YZ125 2017 risiede nella sua evoluzione continua. Quest'anno, Yamaha ha notevolmente gonfiato il disco freno anteriore a 270 mm, un dettaglio che parla ai piloti esigenti sulla frenata in fondo alle curve. Ma l'essenziale del pacchetto proveniva già dal grande restyling del 2015. La moto aveva allora ereditato una silhouette affilata, grafiche « Speed Block » aggressive e, soprattutto, una base tecnica ripensata. La forcella a steli rovesciati da 48 mm e l'ammortizzatore Monocross, derivati dai modelli a quattro tempi YZ-F, offrono regolazioni complete e una motricità esemplare. Si ritrova anche un tocco pratico come la rotellina di regolazione della luce dell'embrayage, presa dalle sue sorelle maggiori, che semplifica la vita in caso di aggiustamento rapido.

Allora, la Yamaha YZ125 è la moto cross 125cc più performante mai prodotta dal costruttore giapponese? Il dibattito è aperto di fronte a concorrenti agguerrite, ma il suo palmarès e la sua longevità parlano per lei. Leggera, agile e dotata di un motore lavorato per erogare la sua potenza su tutta la gamma di giri, rimane un riferimento. Per i appassionati che cercano di mantenerla o restaurarla, risorse come i cataloghi di pezzi online, tipo CMSNL, o la ricerca di pezzi specifici per modelli d'epoca, come una del 1982, sono indispensabili. Yamaha stessa, tramite il suo partenariato con il preparatore italiano YRRD, propone inoltre dei kit competizione per spingere la macchina ancora più avanti. In definitiva, questa YZ125 non è una moto, è un rito di passaggio. Esige tutto dal pilota, ma in cambio, offre un purismo e delle sensazioni di guida che poche macchine moderne possono ancora eguagliare.