Prestazioni chiave
Caratteristiche tecniche
- Cilindrata
- 125 cc → 124 cc
- Potenza
- 42.0 ch (30.9 kW) → 40.0 ch (29.4 kW)
- Tipo motore
- Monocylindre, 2 temps → Single cylinder, two-stroke
- Rapporto di compressione
- 10.1:1 → 8.6:1
- Alimentazione
- Carburettor. Hitachi Astemo® Keihin PWK38S carburetor → Carburettor. Mikuni TMX 38
- Lubrificazione
- Premix → —
- Accensione
- Digital CDI → CDI
- Avviamento
- Kick → Electric
- Telaio
- Aluminum semi-double cradle → Aluminum
- Trasmissione finale
- Chain (final drive) → Chain (final drive)
- Frizione
- Multiplate wet clutch → —
- Sospensione anteriore
- KYB® Speed-Sensitive System inverted fork; fully adjustable → Speed-sensitive system inverted fork
- Sospensione posteriore
- KYB® single shock; fully adjustable → Fully adjustable single shock
- Freno anteriore
- Single disc. Hydraulic. → Single disc. Hydraulic.
- Freno posteriore
- Single disc. Hydraulic. → Single disc. Hydraulic.
- Pneumatico anteriore
- 80/100-21 → 80/100-21
- Pneumatico posteriore
- 100/90-19 → 100/90-19
- Altezza sella
- 980.00 mm → 975.00 mm
- Interasse
- 1445.00 mm → 1443.00 mm
- Larghezza
- 826.00 mm → 828.00 mm
- Serbatoio
- 6.81 L → 7.95 L
- Prezzo nuovo
- 8 399 € → 6 899 €
Motore
- Cilindrata
- 124 cc
- Potenza
- 40.0 ch (29.4 kW)
- Tipo motore
- Single cylinder, two-stroke
- Raffreddamento
- Liquid
- Rapporto di compressione
- 8.6:1
- Alesaggio × corsa
- 54.0 x 54.5 mm (2.1 x 2.1 inches)
- Alimentazione
- Carburettor. Mikuni TMX 38
- Accensione
- CDI
- Avviamento
- Electric
Telaio
- Telaio
- Aluminum
- Cambio
- 6-speed
- Trasmissione finale
- Chain (final drive)
- Sospensione anteriore
- Speed-sensitive system inverted fork
- Sospensione posteriore
- Fully adjustable single shock
- Escursione anteriore
- 300 mm (11.8 inches)
- Escursione posteriore
- 315 mm (12.4 inches)
Freni
- Freno anteriore
- Single disc. Hydraulic.
- Freno posteriore
- Single disc. Hydraulic.
- Pneumatico anteriore
- 80/100-21
- Pneumatico posteriore
- 100/90-19
Dimensioni
- Altezza sella
- 975.00 mm
- Interasse
- 1443.00 mm
- Altezza da terra
- 366.00 mm
- Lunghezza
- 2136.00 mm
- Larghezza
- 828.00 mm
- Altezza
- 1295.00 mm
- Serbatoio
- 7.95 L
- Peso
- 94.80 kg
- Prezzo nuovo
- 6 899 €
Presentazione
La leggenda del due tempi può ancora tenere testa all'era dei quattro tempi sovradimensionati? Ponete la domanda a un adolescente che inizia a competere, e vi indicherà senza esitazione la Yamaha YZ125. Nel 2015, Yamaha ha iniettato un serio colpo di giovinezza in questa icona, dimostrando che il cuore di un due tempi ben nato rimane uno strumento di formazione e di performance incredibilmente efficace. Con i suoi 40 cavalli che grattano i 30 kW per soli 95 chili a pieno carico, questa macchina non è una moto, è una fionda. Propulsa il pilota con una violenza che solo un monocilindrico due tempi può offrire, una scuola di rigore e di gestione del regime motore ineguagliabile.

La filosofia è chiara: questa dirt bike Yamaha YZ125 è un'arma da competizione pura, progettata per dominare i circuiti di motocross. Il telaio in alluminio e le sospensioni completamente regolabili, ereditate dai modelli YZ-F quattro tempi, offrono un telaio di una precisione chirurgica. Confrontata con una KTM 125 SX, può sembrare un po' più convenzionale nel suo approccio, ma il suo equilibrio e la sua facilità di messa in fiducia sono i suoi atout principali. È la montura ideale per scalare i gradini, prima di potenzialmente passare a un 250F. E per rispondere a una domanda frequente, no, la Yamaha YZ125 non è automatica; la sua scatola a sei marce ravvicinate richiede una mano attiva sul lever.
Al di là della meccanica, Yamaha ha curato l'immagine. La veste ridisegnata e i grafici Speed Block le danno un'aria da officina, una silhouette aggressiva che non passa inosservata. Questa attenzione al dettaglio, fino ai larghi poggiapiedi tipo YZ-F, mostra una volontà di integrare pienamente questo due tempi nella gamma moderna. Per coloro che mirano al top, il partenariato con YRRD (Yamaha Rinaldi R&D) offre un catalogo di pezzi racing, come un silenziatore in titanio o una centralina CDI specifica, per trasformare la belva di serie in un vero e proprio missile. I puristi che cercano pezzi d'origine per modelli antichi, come per una Yamaha YZ125 del 1982, sanno che questo ecosistema di performance esiste.

Quindi, qual è il prezzo di questa scuola di pilotaggio su ruote? Nel 2015, mostrava 6899 euro. Per una macchina nuova attuale, è necessario consultare i tariffe in vigore; chiedetevi qual è il prezzo della Yamaha YZ125 2024 o 2025, perché evolve ogni anno. Per un modello di seconda mano, come una 1990 o 1993, in generale potete aspettarvi di pagare circa 2700 $ per una Yamaha YZ125 in buone condizioni, ma tutto dipende dalla storia e dalle modifiche. Un consiglio: se mirate all'omologazione su strada, informatevi perché raramente è il caso di serie. Questa YZ125 è un concentrato di nervosismo, un giocattolo esigente che premia la tecnica. Non è fatta per le passeggiate, ma per mordere la terra dei circuiti e forgiare i campioni di domani.
Recensioni e commenti
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