Yamaha YZ125 2021 — Scheda tecnica

C'è ancora spazio per una 125 da competizione pura, una vera, che profuma di olio di ricino e il cui suono ti fa girare le orecchie? La Yamaha YZ125, lei, non si è mai posta la domanda. È lì, pressoché inalterata nell'essenziale da quando ha subito il suo ultimo restyling nel 2015, e questo è quasi una provocazione in un mondo dove tutto evolve a velocità vertiginosa. A 7499 euro, non si acquisisce un gadget, ma uno strumento di formazione e di competizione. È la moto cross 125cc più performante mai prodotta dal costruttore giapponese, un titolo che difende con un'arroganza tranquilla.

Mettiamo le cose in chiaro. Con i suoi 93,9 kg a pieno carico e i 40 cavalli di un due tempi urlante, la YZ125 non è una moto, è un proiettile. Non ha il contagiri, e per una buona ragione: la sua velocità massima, intorno ai 110 km/h, conta meno della violenza con cui vi arriva. Questo motore, un monocilindrico da 125 cm3 alimentato da un carburatore da 38 mm e pilotato dal famoso YPVS, richiede al pilota. Bisogna farlo cantare, tenerlo in alto, e la ricompensa è un'accelerazione tagliente che umilia molti quattro tempi più grandi. È la scuola della rigore. Per un giovane pilota che punta alla competizione, è il passaggio obbligato, il miglior modo per forgiare sé stesso prima di salire su una YZ250F.

Guardatela. La sua linea affilata, le grafiche Speed Block blu e nere, è serietà. Condivide ora l'ADN stilistico delle YZ-F, con un parafango anteriore aggressivo e dei fianchi scolpiti. Ma il vero genio è sotto questa carrozzeria. Il telaio alluminio semi-doppio a culla, con una rigidità calcolata, è la cornice di una meccanica di precisione. Le sospensioni KYB, ereditate dai modelli quattro tempi, sono completamente regolabili e offrono un assorbimento delle asperità esemplare. La frenata anteriore, passata a 270 mm nel 2017, morde con un'autorità che ispira fiducia nelle frenate tardive. È una macchina omogenea, dove ogni componente, dalle larghe pedane tipo YZ-F ai pneumatici Dunlop di ultima generazione, parla la stessa lingua: l'efficacia.

Allora, per chi? Chiaramente non per il passeggiatore domenicale. La Yamaha YZ125 è omologata? No, e questo è tutto l'interesse. È un'arma da circuito, concepita per il motocross puro. Mira l'adolescente ambizioso, il giovane adulto che vuole iniziare con il due tempi senza compromessi, o il veterano che ricerca le sensazioni pure. Di fronte a una KTM 125 SX, altrettanto leggera e vivace, la scelta diventa una questione di feeling. La Yamaha punta su un pacchetto ultra-equilibrato e una affidabilità collaudata, dove l'austriaca può sembrare più radicale. Sul fronte della manutenzione, l'universo è ben conosciuto: siti come CMSNL propongono un catalogo esaustivo di ricambi, compresi per i modelli più datati. Il valore di una Yamaha YZ125 del 1993, ad esempio, si aggira intorno ai 2700 $ per un esemplare in buone condizioni, prova della perennità di questi modelli.

In definitiva, questa YZ125 è un anacronismo magnifico. Nell'era del tutto-elettrico e dei motori asettici, mantiene viva la fiamma del due tempi con una convinzione disarmante. Non fa compromessi, non cerca di piacere a tutti. Richiede tutto al suo pilota e gli restituisce al centinaio in sensazioni pure. Non è una moto facile, ma per coloro che comprendono il suo linguaggio, rimane un punto di riferimento ineguagliabile, una lezione di meccanica e di pilotaggio su due ruote.