Yamaha YZ125 2018 — Scheda tecnica

Ti ricordi la prima volta che hai sentito il ruggito di un due tempi in pista? Quel suono acuto, quasi elettrico, che annuncia una furia meccanica ben più impressionante del suo semplice quadro strumenti. La Yamaha YZ125, nella sua versione 2018, è l'incarnazione stessa di questa tradizione. Non è una moto per fare il giro del lago, è un'arma da competizione pura, un strumento pedagogico brutale per i giovani piloti ambiziosi. Con soli 93,9 kg da nutrire con i suoi 40 cavalli, offre una densità di potenza che fa arrossire molti quattro tempi più grandi. Si parla qui della moto cross 125cc più performante mai prodotta dal costruttore giapponese, un titolo che difende da decenni, con una genealogia risalente almeno ai modelli del 1982 di cui i pezzi sono ancora ricercati dai collezionisti.

Sulla carta, i numeri sembrano modesti. Ma su un terreno accidentato, è un'altra storia. Questo monocilindrico due tempi, con la sua alesatura di 54 mm e il sistema YPVS, non è un motore da "brutta copia". Richiede tecnica, impegno, sapere tenerlo nella zona rossa per estrarre tutta la sua velocità. È precisamente questa esigenza che forgia i futuri campioni. Serve da passaggio obbligato, e spesso indelebile, prima di salire su una YZ250F o una 450F. La trasmissione a sei velocità con rapporti ravvicinati, il carburatore da 38 mm reattivo, tutto è calibrato per la pista. La velocità massima? Circa 110 km/h, sufficiente per dominare una sezione in linea su un circuito di motocross, ma il vero gioco si gioca nell'accelerazione e nella ripresa.

Comparata ai suoi rivali diretti, la YZ125 occupa una posizione particolare. La KTM 125 SX è senza dubbio più nervosa, la Suzuki RM125 ha il suo carattere, ma la Yamaha ha questa solidità, questa evidenza di funzionamento che ispira la fiducia. Il suo telaio in alluminio semi-doppio a culla, le sospensioni KYB completamente regolabili – una forcella a steli rovesciati da 48 mm e un mono posteriore – offrono un equilibrio notevole. I miglioramenti dal 2015, come il freno anteriore portato a 270 mm o i poggiapiedi larghi tipo YZ-F, sono tocchi che affinano l'esperienza senza rivoluzionare la formula. Il prezzo di 7499 euro per questa versione 2018 dà una referenza; per la 2024 o anche le future 2025 annunciate, come la possibile Monster Energy, bisognerà puntare su un aumento. In generale, il mercato delle moto d'epoca è anche attivo: una YZ125 del 1990 o 1993 in buone condizioni può essere negoziata intorno ai 2700 dollari, un testamento della sua durabilità.

È una moto per tutti? Assolutamente no. È severa, precisa, e non è omologata per la strada. Richiede un impegno totale, una manutenzione meticolosa, e una passione per la meccanica ad alta frequenza. Ma per un giovane pistard che vuole imparare le vere lezioni del pilotaggio, dove ogni errore di regime si paga immediatamente, rimane un maestro incontestabile. Yamaha, celebrando il suo 70° anniversario, non ha bisogno di reinventare questa YZ125. Ha solo bisogno di continuare a costruirla, perché è già, da molto tempo, una leggenda in azione.