Yamaha YZ125 2013 — Scheda tecnica

Chi avrebbe mai immaginato che una semplice 125, nata negli atelier di Hamamatsu, sarebbe diventata un mitico simbolo del motocross? La Yamaha YZ125 è molto più di un piccolo due tempi, è un concentrato di DNA da competizione che, dalla sua introduzione decenni fa, ha formato generazioni di piloti. Con il suo motore due tempi da 124 cm3, eroga una potenza nominale di 40 cavalli, una vera e propria botta per un propulsore che, con i suoi 7,95 litri di benzina, pesa appena 94 chilogrammi. A questo prezzo, si è ben lontani da un giocattolo per principianti. Per 6799 euro nel 2013, si acquistava una vera e propria arma da corsa, affilata, esigente, ma terribilmente efficace.

Considerate il suo telaio in alluminio, la forcella a steli rovesciati e il monoammortizzatore completamente regolabili. Questi elementi non sono lì solo per fare bella figura, sono il frutto di un know-how collaudato in campionato del mondo. Il risultato? Una maneggevolezza chirurgica. La moto si lancia nelle curve come se leggesse nel vostro pensiero, e la sua fenomenale leggerezza la rende di una docilità rara in aria. Confrontata con una KTM 125 SX dell’epoca, spesso citata come sua rivale diretta, la Yamaha forse gioca meno sulla carta della nervosità bruta, ma offre un equilibrio e una progressività che rassicurano, permettendo al contempo di attaccare con forza. È questa versatilità che l’ha resa, per molti, la moto cross 125cc più performante mai prodotta dal costruttore giapponese.

Sotto il serbatoio, il due tempi respira. Bisogna farlo cantare, mantenerlo in alto con il cambio a sei rapporti corto, ma quando è al regime giusto, la propulsione è avvincente. Vi lancia da una curva all’altra con una vivacità che lascia senza parole. Attenzione, non è una moto per fare passeggiate. È una macchina da pilota, concepita per la pista, che richiede impegno e una manutenzione meticolosa. D’altro canto, per i puristi che possiedono modelli più datati, trovare ricambi originali può essere un percorso ad ostacoli. I siti specializzati come CMSNL per i ricambi Yamaha YZ125 sono allora una miniera d’oro, che si cerchino elementi per una versione 1982 o per restaurare un modello celebrante il 70° anniversario di Yamaha.

Quindi, per chi è questa YZ125? Chiaramente per il pistard esigente, il giovane competitor o l’appassionato informato che cerca una sensazione pura, senza artifici elettronici. Non è omologata per la strada, e fa bene, preserva il suo spirito selvaggio. Quanto alla domanda se la Yamaha YZ125 sia automatica, la domanda fa sorridere: qui, la guida è un dialogo permanente tra la mano sinistra sulla frizione e il piede sul selettore. Una scuola di rigore. Se vi capita di trovare un’occasione, fate attenzione ai prezzi troppo allettanti. Il valore di una Yamaha YZ125 del 1993, ad esempio, varia enormemente con le sue condizioni e la sua storia. Si conta generalmente intorno ai 2700 dollari per un esemplare in buone condizioni, il che resta un investimento per una macchina così tecnica. Oggi, con i modelli recenti che flirtano allegramente con i 9000 euro, questa generazione 2013 rappresenta un ottimo compromesso tra prestazioni e prezzo per chi vuole assaporare l’essenza stessa del cross.