Yamaha XVS1300 CFD 2015 — Scheda tecnica

Ti chiedi cosa resti quando si tolgono 600 cm³ a un bagger gigante? Yamaha ha risposto nel 2014 con questa XVS1300 CFD, una versione più accessibile del mastodonte 1900. Ma non farti ingannare: accessibile non significa modesto. Con i suoi 1304 cm³, il parabrezza monumentale e le borse rigide integrate, sfoggia una presenza su strada ampia come un salone su ruote. Per poco meno di 13.000 euro, promette l'esperienza cruiser a lunga percorrenza senza svuotare il tuo conto.

Sotto questo look da streamliner americano batte un V-twin da 1304 cm³ raffreddato a liquido. Yamaha ha tirato fuori l'artiglieria pesante: pistoni forgiati, distribuzione a 4 valvole per cilindro su cuscinetti, e persino un accensione variabile. La potenza dichiarata di 73 cavalli a 5500 giri/min può sembrare modesta, ma è la coppia che parla qui: 105,9 Nm disponibili già a 4000 giri/min. Rispetto al 1900 CFD, si perd una quindicina di cavalli, ma si guadagna in flessibilità e in economia meccanica. Il doppio bilanciere di equilibratura, fasciato su entrambi i lati dell'albero motore, fa un lavoro notevole per smorzare le vibrazioni, anche se ad alto regime, il grosso twin ricorda che preferisce le andature rilassate.

Il telaio, un classico a doppia culla in acciaio, utilizza il motore come elemento di rigidità. La forcella da 41 mm e il monoammortizzatore nascosto offrono un'escursione corretta per questo genere di macchina, mirando più al comfort che alla precisione di traiettoria. La frenata, invece, gioca la carta della sicurezza con il sistema UBS, che lega il freno posteriore a una pinza anteriore non appena si aziona il pedale. Tre dischi da 298 mm assicurano l'arresto, sufficienti per una moto che punta più al cruising che alla sportività. Gli pneumatici da 130 all'anteriore e 170 al posteriore su cerchi da 16 pollici assicurano un contatto generoso con l'asfalto.

Allora, per chi è questa macchina? Chiaramente per il viaggiatore sereno, quello che privilegia il viaggio alla performance pura. La sella a 715 mm è accessibile, il serbatoio da 19 litri promette belle autonomie, e le borse rigide sono perfette per il road trip. Fa una figura spenta di fronte a un'Indian o una Harley Davidson in termini di carattere sonoro e di pedigree, ma contrattacca con un prezzo contenuto e un'affidabilità a prova di bomba, tipica del marchio al diapason. È un'opzione intelligente per chi vuole volume e comfort senza impegnarsi nel finanziamento di un due ruote premium.

In definitiva, la XVS1300 CFD è una proposta onesta. Non ti farà impazzire con accelerazioni fulminate né ti farà vibrare con un suono di scarico leggendario. Ma ti trasporterà, te e i tuoi affari, per centinaia di chilometri con una nonchalance rassicurante. È il cavallo da tiro moderno, ben educato, a volte un po' saggio, ma terribilmente efficace per ciò per cui è progettato: inghiottire orizzonti senza fare storie.