Prestazioni chiave
Caratteristiche tecniche
Motore
- Cilindrata
- 847 cc
- Potenza
- 115.0 ch @ 10000 tr/min (84.6 kW)
- Coppia
- 87.3 Nm @ 8500 tr/min
- Raffreddamento
- liquide
- Rapporto di compressione
- 11.5 : 1
- Alesaggio × corsa
- 78 x 59.1 mm
- Valvole/cilindro
- 4
- Alberi a camme
- 2 ACT
- Alimentazione
- Injection
Telaio
- Telaio
- en aluminium moulé sous pression
- Cambio
- boîte à 6 rapports
- Trasmissione finale
- Chaîne
- Sospensione anteriore
- Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø nc
- Sospensione posteriore
- Mono-amortisseur Öhlins STX 46
Freni
- Freno anteriore
- Freinage 2 disques Brembo, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Freno posteriore
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
- Pneumatico anteriore
- 120/70-17
- Pneumatico posteriore
- 180/55-17
Dimensioni
- Prezzo nuovo
- 14 000 €
Presentazione
Immaginate una moto che non esce da una catena di montaggio, ma da un laboratorio di idee, dove il digitale scolpisce la materia. È l'essenza del progetto Yard Built di Yamaha, e la versione firmata Dab Motors ne è la declinazione più radicale. Lontano dalle semplici riletture vintage, l'atelier biarrot ha gettato la XSR 900 in un bagno d'acido futurista, per estrarre questa ALTER, una proposta che assomiglia più a un prototipo da corsa che a una macchina da collezione.

Il punto di partenza resta la solida base della XSR, con il suo tre cilindri in linea da 847 cm3, tanto esplosivo quanto caratteriale. Gli 115 cavalli originali sono sempre lì, ma è tutto il resto che è stato filtrato attraverso una visione. Dab Motors non ha improvvisato, ha progettato. Utilizzando massicciamente la modellazione 3D e la stampa additiva, hanno fabbricato pezzi come il cannotto della forcella, la culla posteriore o i supporti del faro, dando alla moto un'ossatura unica. Anche l'abbigliamento gioca la carta dell'innovazione con le fibre di lino, un materiale leggero e sorprendentemente resistente.
La meccanica non è da meno, con un upgrade significativo sugli organi vitali. Le sospensioni Öhlins, forcella NIX 30 e ammortizzatore STX 46, promettono una regolazione di precisione, mentre le pinze freno Brembo radiali si occupano della frenata. Lo scarico su misura e il manubrio inclinato completano la trasformazione della postura. Siamo lontani dalla semplice customizzazione estetica, si tocca qui la moto da competizione concettuale, dove ogni grammo e ogni angolo sono ottimizzati per l'efficienza e l'emozione pura.
A chi si rivolge questa macchina? Sicuramente non al motociclista della domenica. Con un tariffario che si aggira sui 14.000 euro, punta l'esteta esigente, il collezionista di pezzi unici, o l'appassionato di tecnologie all'avanguardia che considera la moto come un oggetto d'arte meccanica. È una scultura su ruote, una dimostrazione di forza che prova che il savoir-faire artigianale può sposare gli strumenti del futuro.
Di fronte alle custom tradizionali, l’ALTER di Dab Motors prende una svolta audace. Non evoca il passato, anticipa un futuro dove la personalizzazione passa per il codice e la stampante 3D. È sia il suo più grande punto di forza che il suo limite: è così specifica, così concettuale, che sembra quasi troppo preziosa per la strada. Ma è anche questo che ne fa un oggetto affascinante, una pietra lanciata nello stagno tranquillo della customizzazione classica. Una moto per coloro che pensano che la prossima rivoluzione verrà da un atelier, non da una fabbrica.
Informazioni pratiche
- La moto est accessible aux permis : A
Recensioni e commenti
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